• Medellín, 3 de septiembre de 2014
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Autopistas rompen aislamiento
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Autopistas rompen aislamiento

No es justificable, bajo ningún punto de vista, ni siquiera el de los costos, mantener aislada a Antioquia del progreso y del resto del país. Las Autopistas de la Prosperidad saldarán una deuda histórica.

EL COLOMBIANO | Publicado el 3 de abril de 2013

Las Autopistas de la Prosperidad tienen muchos enemigos, dentro y fuera de Antioquia, que surgen por cierta miopía regionalista o son fruto de intereses económicos particulares o tienen alguna intencionalidad política.

Ninguno de ellos resulta válido para atravesar palos en las ruedas del ambicioso proyecto, generando desinformación o sirviendo de cajas de resonancia a rumores.

Es cierto que el proyecto no avanza con la celeridad deseada y hemos dado cuenta de las voces que se levantan para advertir sobre los sucesivos aplazamientos.

Lo que sí está descartado es que el proyecto vaya a sufrir modificaciones en sus especificaciones técnicas para ahorrar costos. Hoy se está aprobando en Bogotá la estructuración financiera por el monto total de 13 billones de pesos, de los cuales la Nación asume 10 billones.

Y no se contempla ninguna variación en los diseños elaborados por ISA, con túneles y viaductos, para que el país tenga unas vías con las más altas especificaciones, con una pendiente del 6 por ciento y curvatura de 230 metros, para velocidades de 80 km por hora, en camiones de cinco ejes.

Por eso, esperamos que el proceso que se inicia en una semana con la precalificación para cuatro de los siete tramos en que quedó definido el proyecto, sea el estartazo que todos estamos esperando.

Al propio Federico Restrepo Posada, nombrado por el Gobierno Nacional gerente del proyecto para darle impulso a la ejecución de la obra, le ha tocado encarar muchas de las críticas que con razón o sin ella se hacen desde distintos sectores de opinión.

Hasta ahora ha cumplido su misión de salvaguardar los intereses de la región y hacer efectivo el compromiso ratificado en Medellín por el presidente Juan Manuel Santos para que las autopistas sean una realidad en seis años, a partir del momento en que queden en firme los contratos de concesión.

Es obvio que al proyecto no le faltan malquerientes. Personas y grupos de interés que no entienden que resolver el aislamiento vial de Antioquia beneficiará a todo el país en términos de competitividad, al economizar costos del transporte como resultado de la reducción de las distancias.

¿Para qué tantos TLC firmados, en los cuales el país tiene cifradas sus esperanzas de desarrollo, si estos no se pueden aprovechar por falta de la infraestructura eficiente para conectar los centros de producción con los puertos?

Y aquí conviene recordar que el puerto en el Atlántico más cercano a las regiones donde se concentra el 70 por ciento del PIB del país es el de Urabá y que con la construcción de las Autopistas de la Prosperidad estaría 300 kilómetros más cerca.

En consecuencia resulta incontrovertible que estas vías son prioritarias y estratégicas para el país. Y en cuanto a sus costos, nadie sensato puede desconocer que las carreteras de alta montaña tienen un valor superior a las vías en terreno plano.

Es importante que se entienda también que se trata de una deuda de muchos gobiernos con Antioquia y que la solución final, en un plazo de tiempo razonable, son las dobles calzadas, aunque se haya acordado con las autoridades regionales que no todas lo serán así hasta tanto el tráfico no lo justifique, pero se obliga al concesionario a hacer estudios de fase III en el diseño, compra de predios y gestión ambiental para esa segunda calzada.

Resulta injustificable que, por su pésima infraestructura vial, se siga excluyendo a Antioquia del progreso, pese a su aporte al desarrollo del país, vía presupuesto, y por su contribución al PIB nacional.

CONTRAPOSICIÓN

el proyecto hoy es tres veces más grande que el inicial

Por
luis fernando andrade
Presidente Agencia Nacional de Infraestructura (ANI)

Estamos en el proceso de sacar a licitación el proyecto vial más grande que se ha hecho no sólo en la historia de Antioquia, sino de Colombia.

El primer punto que hay que tener claro es que este es un proyecto que se aprobó en el gobierno anterior con cinco billones de pesos y se comprometía a poner un billón de pesos. El proyecto actual es prácticamente tres veces más grande. De trece billones de pesos. En Colombia nunca se ha hecho un proyecto vial de esta magnitud. Una cosa que hemos hecho es meternos las manos al bolsillo, en vez de girar un billón de pesos vamos a girar 10 billones.

El segundo punto es que los trabajos ya arrancaron. Lo primero es rehabilitar las vías que hoy cumplen la función que van a tener las nuevas. A través del Invías y de la ANI estamos invirtiendo alrededor de 400 mil millones de pesos en rehabilitación de las vías que necesitamos que estén bien pavimentadas, mientras se construyen las nuevas.

Lo que hemos venido haciendo es todo el trabajo necesario para no tener contratiempos. Estamos haciendo excavaciones y estudios geológicos bastante detallados en todo el trazado del proyecto para no tener problemas y ese realmente ha sido el cuello de botella.

Ya tenemos entonces cuatro de los siete tramos listos desde el punto de vista geológico y ambiental y podemos iniciar  los procesos de contratación ahora en abril.


 

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21 Comentarios - 3 de septiembre de 2014
  • DONBE Comentario realizado el 4/6/2013 4:30:01 PM

    lo, que estan haciendo en Bogota es dandole caramelo a los Paisas, o si no miren con el tunel de Oriente, lo tiraron para atras o mejor dicho lo pararon, por eso convoco a todos los Paisas a unirnos por una ANTIOQUIA FEDERAL E INDEPENDIENTE

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  • conformistas Comentario realizado el 4/3/2013 8:51:43 PM

    ISA no construye autopistas. solo administra algunas autopistas en chile. sean realistas.

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  • cagb Comentario realizado el 4/3/2013 8:22:23 PM

    PERO QUE HACEMOS SEGUIR MENDIGANDO A ESOS PERROS CENTRALISTAS, CREEEMOS UN MOVIMIENTO DE ANTIOQUIA FEDERAL, EMPECEMOS EN UN LUGAR Y POCO A POCO VAMOS CRECIENDO SI ALGO UNE A LOS ANTIOQUEÑOS ES NUESTRA TIERRA, EL ROJO EL VERDE EL RICO EL POBRE, EL BIEN EL PILLO TODOS CUANDO ES CON ANTIOQUIA SOMOS UNO SOLO Y PODEMOS ANTIOQUIA LIBRE, ANTIOQUIA GRANDE ANTIOQUIA FEDERAL

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  • Piedrolar Comentario realizado el 4/3/2013 6:47:00 PM

    Antioquia,Choco, viejo Caldas, Cordoba y Sucre: Independientes!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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  • hernan osorio Comentario realizado el 4/3/2013 6:27:08 PM

    antioqia fue, es y sera la punta de lanza para el desarrollo de nuestra bella colombia. Las autopistas que ha futuro representaran una agilidad y prontitud en el acercamiento a otras localidades nacionales, seran para el uso de todo el que transite por ellas!!!, no solo para el uso de los paisas...señores que se agilice le proceso para iniciar su constrccion!!!!estamos atrasados en vias confortables para todos los hermanos colombianos (bogotanos-caleños-costeños-santandereanos-pastusos, indigenas ,,,,raizales...y.....) o no??? bienvenidas las autopistas del progreso nacional. ""nanan"""

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