En un 18 por ciento, por cada 10.000 vehículos, se redujeron las tasas de accidentalidad a 200 metros de las cámaras de fotomultas.
Así lo señalaron voceros de la Secretaría de Transportes y Tránsito de Medellín, quienes aseguraron que solo en el mes de diciembre de 2011, la disminución en los accidentes fue del 27 por ciento comparada con el mismo mes del año 2010.
La dependencia recordó, además, que las fotomultas hacen parte del Sistema Inteligente de Movilidad, que desde hoy contará con cinco nuevas pantallas informativas, donde los conductores podrán leer mensajes relacionados con el estado de la movilidad en la ciudad.
Las pantallas que se pondrán en funcionamiento este viernes están ubicadas en la Calle Colombia, antes de la carrera 65; la Avenida Regional, sobre la vía Distribuidora y en el costado oriental (carrera 62); la Avenida Guayabal (carrera 52); y entre el túnel de Occidente y la quebrada Iguaná.
Esta información la revela el Tránsito, horas antes de que se realice en la ciudad una protesta contra las fotomultas, promovida por un grupo de ciudadanos que convoca a circular hoy, a partir de las 3 de la tarde, por la Avenida Regional, entre La Aguacatala y La Alpujarra, a 20 kilómetros por hora.
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Pero leyendo los titulares de accidentalidad de este 18 de febrero y los accidentes ocurridos en las vías el viernes 17 del mismo mes, se contradice plenamente este artículo. Mundo al revés.
Lo mejor que se puede hacer para evitar los tacos en Medellin es: Que en las horas pico no transiten vehículos particulares, ya que estos ocupan mucho espacio y por lo general se transporta una sola persona. Ejemplo: 100 vehículos ocupan un espacio apoximado de 1000 m2 y solo mueve 100 personas. Si el vehículo quiere transitar en ese horario tiene que llevar el cupo completo ó como minimo tres personas. Que se acabe con el pico y placa.
Bien por las fotomultas, el que no quiera que se cuide, funcionan bien en todo el mundo porque no van a funcionar en Medellin.
Un porcentaje que definitvamente no hay como justificar asi como nunca hablan de los milllones de pesos que recibe el empresario dueño de las camaras, pregunto cuanto de ese dinero se ha invertido en seguridad vial o en campañas de prevencion por que lo unico cierto es cada dia hay mas camaras, menos guardas de transito y mas tacos por todos lados
Me parece un buen sistema de control a tanto animal que hay suelto al volante, lo que no me cuadra es que este sistema lo opere un concesionario particular y que por cada infracción reciba el 38.2% de comisión (Confirmado en un curso a Infractores de tránsito), lo que deja de ser pedagógico para convertirlo en negocio y es más en un gran riesgo de que a futuro la informacion sea adulterada por el mismo operador para no perder comisiones. Ojo con esto.


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