• Medellín, 28 de julio de 2014
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Comercio de la 30 todavía no se recupera en ventas
A lo largo del corredor de la calle 30 hay numerosos locales desocupados. FOTO JAIME PÉREZ
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Comercio de la 30 todavía no se recupera en ventas

No es unánime la visión negativa, pero en la 30 son más los comerciantes que ven con nostalgia la caja registradora.

Por JOSÉ F. LOAIZA BRAN | Publicado el 24 de enero de 2013

Un año después de la entrada en operación de metroplús en la calle 30, todavía son muchos los comerciantes que anhelan los tiempos en que registraban más utilidades, antes de que la zona fuera intervenida para abrirle paso al sistema de transporte.

"El metroplús no ha activado el comercio", considera José Arbey López, propietario de un negocio de muebles con 12 años en el sector. Hace menos de un año arrancó también con una tienda para buscar una fuente diferente de ingreso.

Pese a la situación, persiste con su tienda en el local donde fracasaron una farmacia, una peluquería, una venta de implementos de aseo y otra de repuestos. "¿Para dónde más se va uno?", pregunta.

Margarita Escobar, dueña de Mi buñuelo de la 30, señala que no ha cerrado la sede, pensando en sus trabajadores. "En la noche esto es solo, antes cerraba a las 9:30 p.m. y me está tocando cerrar a las 7:30 p.m.".

Sin embargo Yeni López, asesora comercial, es optimista al percibir que en el sector se sostienen varias galerías de muebles, lo que entiende como la formación de un mercado.

La oferta de arrendamientos a lo largo del corredor es también muestra del movimiento inmobiliario, algo que el gerente de Arrendamientos Belén, Oscar Darío Velásquez, atribuye a la falta de una reorganización del transporte público, que permita una movilidad más libre de peatones y clientes. "Este punto yo no lo cambiaría, es una excelente vitrina".

Héctor Alonso Ortiz, de Arrendamientos Nutibara, opina que el entorno ha mejorado mucho, lo que eleva los precios.

Voceros de Metroplús S.A. señalaron que la empresa brindó acompañamiento a los comerciantes antes, durante y después de la construcción, por lo que consideran que ya cumplieron su misión.

El director ejecutivo de Fenalco Antioquia, Sergio Ignacio Soto, respaldó los reclamos, dijo que la ejecución del proyecto liquidó a muchos por las demoras y precisó que de unos 400 negocios, 100 tuvieron que desplazarse o cerrar sus puertas.

CLAVES

COMERCIO, OBRAS Y TRANSPORTE

1. Según Fenalco, del 25% al 30% de los negocios cerraron o se fueron del sector.

2. Para octubre se espera el inicio de operación de rutas alimentadoras.

Interacción y participación

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4 Comentarios - 28 de julio de 2014
  • JOCAHIRO Comentario realizado el 1/27/2013 12:14:03 PM

    claro como los andes ya no son parqueadero publico chillan... Es necesario un puente peatonal cubierto sobre el separador de la Av. Ferrocarril que una las estaciones Cisneros del Metro y Metro Plus, que permitan una real integración de los dos sistemas, ya que hoy es virtual e irreal en este punto. - Que paso al fin con la estación San Pedro, que no recibió el Metro? como y cuando se va a solucionar este lio?

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  • carloskinto Comentario realizado el 1/24/2013 7:04:00 PM

    ¡ Que chilladera tan jarta!

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  • ovalencia Comentario realizado el 1/24/2013 10:26:19 AM

    Si el metroplus perjudico los negocios de la 30 es posible, pero trajo beneficios a miles de estudiantes y trabajadores, incluso al medio ambiente. Es mejor "el bien comun al bien particular"

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  • saraib Comentario realizado el 1/24/2013 10:00:09 AM

    No sé como será la 30 hoy en día, así que no puedo decir mucho, pero si me sorprende que el Metroplus en vez de beneficiar la zona la haya perjudicado... nunca había escuchado de eso antes, usualmente un buen sistema de transporte trae beneficios de todo tipo a las zonas por donde pasa. Cómo hicieron los estudios de factibilidad? se hicieron suficientes análisis? esto está raro, muy raro, la 30 debiera estar prosperando un montón!

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