La atracción que ejercen los vehículos todoterreno entre los propietarios de carros o quienes quieren comprar un vehículo en Colombia es innegable.
No necesariamente porque ese conductor requiera en sus desplazamientos y sobre los terrenos que rueda, las ventajas de un automotor de estas características. Pero sí le brinda una mayor sensación de seguridad al sentirse manejando un carro robusto, con una buena presencia sobre el asfalto.
Y esta es una oportunidad que las marcas no desaprovechan para poner en su oferta vehículos que satisfagan estas expectativas, que sin ser realmente de tracción en sus cuatro ruedas, sí puedan aparentar en su diseño y presentación la forma de uno de ellos, que es lo que realmente muchos quieren sin tener que "encartarse" con el manejo de la doble tracción.
Uno de los vehículos que entra en esta tendencia es el Cross Fox, de la marca alemana Volkswagen, y que se fabrica en la planta de la firma en Brasil para el mercado de América Latina.
Este vehículo es la reinterpretación del Fox Space, el pequeño monovolumen de la marca. Para ello el lápiz de los diseñadores de Volskwagen se aplicó en darle una mayor robustez a su frontal, con la presencia del guardafangos adherido al paragolpes y la parrilla en un color diferente a la carrocería. Cuenta también con luces exploradoras integradas.
También el carro se subió unos centímetros en su distancia al piso y está montado sobre llantas de especificación 205/55 y de rin 15 pulgadas. Con esta característica de suspensión elevada se facilita el paso por terrenos irregulares. Los pasos de ruedas también se identifican en un color oscuro para resaltar el carácter de un vehículo de aventura.
Además, a diferencia de su hermano más citadino, este modelo viene también con estribos y spoiler trasero del color de la carrocería.
El Cross Fox está dotado con un motor de 1.500 centímetros cúbicos en posición transversal con cuatro cilindros y ocho válvulas. Su potencia máxima es de 101 caballos con el tacómetro a 5.750 revoluciones por minuto. Y su torque alcanza los 14.3 kilogramos por metro en 3.250 vueltas del motor. Esta es una ventaja que se nota al momento de la conducción del carro porque permite que, sin llevar el motor a su máxima exigencia, se pueda por ejemplo realizar un sobrepaso con seguridad, o sortear terrenos en ascenso de manera fácil. El carro tiene una respuesta rápida al manejo del pedal de aceleración y sus recuperaciones son eficientes en cada uno de los rangos del tacómetro.
Como es de suponer por su configuración y su apariencia, las suspensiones en este caso, se diseñan pensando en que seguramente sus propietarios se adentrarán en terrenos un poco más alejados de la carpeta asfáltica. Por eso, sus recorridos son un poco más largos y absorben con eficiencia las irregularidades. No está por demás anotar que de todas formas no se trata de un 4x4 real y por eso tampoco se debe exagerar en el terreno off road . Es solo para un todoterreno suave, o light para ponerse a tono con los tiempos actuales.
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