Dos glorietas más tendrán cruces semaforizados

La próxima semana, la Secretaría de Tránsito de Medellín iniciará los trabajos de semaforización en otras dos glorietas, las de la calle 35 y la avenida San Juan con la avenida 80.

Este programa se inició a finales de 2008 con la intervención de la glorieta de la avenida San Juan con El Ferrocarril, luego de que este sitio fuera declarado como uno de los de más alta accidentalidad en el país. Se continuó con la semoforización de la avenida 33 con la 80 y después con Bulerías.

Ahora el turno es para la 35, más conocida como Don Quijote y San Juan con la 80, las cuales se espera entregar al servicio en dos meses y medio para acabar con el terror de asiduos y eventuales peatones que deben arriesgar sus vidas al cruzar por estos sitios.

"A diario nos toca enfrentarnos al riesgo de cruzar San Juan o la 80 y en muchas ocasiones tenemos que ser ayudados por los agentes de tránsito, si están allí", expresa Gloria Carrasquilla, transeúnte.

Para ella, la semoforización estaba demorada y esta es la solución ideal. "Un puente peatonal no resuelve el problema porque no tenemos la disciplina ni la cultura para usarlos, nos da física pereza".

Según Hugo Ramírez, líder del programa Unidad de Circulación de la Secretaría de Tránsito, ya se realizó la etapa de simulación, carga de tráfico y se entregaron los diseños.

En la 35 el problema fundamental es peatonal, porque no hay un paso seguro, mucho menos para los de movilidad reducida.

Esta misma percepción manifiesta Alejandro Uribe, conductor de taxi. "Para la movilidad vehicular no creo que sea necesaria la semaforización, la glorieta es muy amplia, pero los peatones sí tienen muchos problemas".

El aforo de esta glorieta arrojó que circulan entre 6.000 y 6.500 vehículos hora y aunque es generosa en amplitud, dice Ramírez, se le debió mejorar la geometría al anillo interior para permitir una mayor capacidad de almacenamiento. Además, se le adecuarán rampas para la accesibilidad a personas con movilidad reducida y se instalarán los semáforos vehiculares y peatonales.

Continuidad a San Juan
En San Juan, aunque sigue siendo importante la seguridad del cruce peatonal, el tema fuerte es darle continuidad a esta avenida para lo cual se eliminarán los ingresos directos en sentido norte-sur y viceversa, que representan solo el cuatro por ciento del volumen total de vehículos que ingresan a la glorieta, con un aforo de 6.000 carros por hora.

Estos ingresos se manejarán de manera indirecta. Viniendo del sur por la 80 se baja por la 43 y se abre un cruce semaforizado para tomar San Juan a la altura del Consumo. Viniendo del norte se toma la oreja de ingreso a San Juan se baja por la 82, se sube por la 84 para coger nuevamente San Juan en sentido occidente-oriente.

Quedan pendientes la semaforización de la calle Colombia con la 80, la de Caribe y la de Guayabal con la calle 10, que también presenta problemas.

"La idea y el tema duro es peatonal, aunque se encontrarán mejoramientos en la movilidad vehicular, pero las glorietas, que son hostiles para el peatón, hay que hacerlas más amigables para éstos", expresa Ramírez.

Para el especialista en temas de movilidad, Rodrigo Salazar, la semaforización le da seguridad al cruce peatonal, pero para disminuir la pérdida de tiempo por cambios de fase se necesitan equipos muy inteligentes que minimicen el impacto en la movilidad vehicular.