• Medellín, 20 de abril de 2014
Facebook Twitter Youtube Flickr Google+
  •   
  • Aumentar texto
  • Disminuir texto
  • Versión imprimible
  • Enviar a un amigo

El Plan de choque debe ser más que un alivio

El temor a una mayor desaceleración de la industria puso al Gobierno a diseñar un paquete de medidas.

Por FERNEY ARIAS JIMÉNEZ | Publicado el 14 de abril de 2013

El Plan de choque por el crecimiento y la productividad, con los recursos necesarios para asegurar la buena salud de la economía y del sector productivo, anunciado el mes pasado, se quedaría en eso, en un anuncio.

La iniciativa esbozada por el presidente Juan Manuel Santos el 13 de marzo, en la entrega del premio El Empresario del año del diario La República, en Medellín, parece haberse desinflado, pues el martes anterior, en la asamblea de Proantioquia el mandatario reversó el mensaje.

"La economía no requiere un plan de choque como se conoce tradicionalmente", dijo el mandatario ante los empresarios antioqueños, y más adelante agregó que se ha estado discutiendo un paquete que tiene varios componentes y que sería presentado mañana en Bogotá.

El anticipo de inversiones, que estaban previstas para el año entrante o antes de dos o tres años, haría parte de la estrategia oficial, junto a nuevas medidas en materia de tasa de cambio y de competitividad.

Otro paquete de medidas, insistió Santos, estarán focalizadas al sector industrial y algunas, al sector agropecuario.

"No es un plan de choque propiamente dicho, porque la economía creció el año pasado el cuatro por ciento, este año está previsto, sin ningún plan de choque, crecer por encima de este cuatro por ciento, pero creemos que con esto podemos como darle un empujón importante en este momento y prevenir cualquier situación a nivel internacional".

La preocupación del Gobierno, en este sentido, tiene que ver con la debilidad que observan las economías de los países industrializados.

¿Y la agenda de largo plazo?
Para Marco Llinás Vargas, vicepresidente del Consejo Privado de Competitividad, la agenda de largo plazo no se puede olvidar por estar apagando incendios y aunque admite que son necesarias las acciones de corto plazo para reactivar la economía, es claro que el Gobierno, al poner sobre la mesa el botiquín de primeros auxilios, también debe enviar un mensaje de urgencia para acelerar la implementación de la Agenda Nacional de Competitividad.

Una de las medicinas que se aplicarán, dice Llinás, tiene que ver con un incentivo tributario para las empresas que hagan inversiones en ciencia, tecnología e innovación, que aunque ya existe, no resulta muy atractivo para el sector privado.

No obstante, el Consejo sostiene que todavía hay áreas de mejora en productividad de las puertas de las fábricas hacia adentro. "Hay que acabar con el mito de que lo que afecta la productividad y la competitividad de las empresas es la falta de infraestructura o los problemas en el mercado laboral o la falta de capital humano. Lo cierto es que al interior del sector privado tenemos mucho por mejorar".

Una visión similar tiene José Darío Uribe, gerente del Banco de la República, quien afirma que "hay empresas que han tenido incrementos de productividad enormes, pero mi reflexión es que los incrementos de productividad los hacen las empresas individualmente y para que cada empresa logré más resultados en productividad requiere que la economía cuente con los incentivos correctos, la capacidad correcta y flexibilidad para adaptarse a las nuevas condiciones de la economía mundial y a los cambios internos de su estructura productiva.

Para Uribe, son necesarios los incentivos para trabajar y producir, más no para buscar rentas del Estado. "Incentivos para que quienes están laborando en el mercado informal y con bajos niveles de productividad lo hagan en el sector formal, explotando las economías de escala e incrementando sus habilidades. Incentivos para invertir en capital físico y de manera más productiva en la tierra".

Acciones tardías
El analista de Alianza Valores, Juan David Ballén Ramírez, considera que las medidas las ha debido tomar el Gobierno desde hace mucho tiempo. "De una u otra forma lo que se está buscando realizar en estos momentos, son medidas estructurales que mejoraran la competitividad de los sectores que más afectados se han visto por la revaluación. Ya que, la política monetaria, a cargo del Banco de la República, tan solo tiene la capacidad de contener la volatilidad de la moneda más no la revaluación".

Ballén estima que las medidas que se tomarían estarían enfocadas principalmente a beneficiar los sectores de industria y comercio, dos de los cuales se han visto mayormente afectados por la revaluación durante la última década de la moneda (cerca de 32 por ciento de caída).

"Tanto el Producto Interno Bruto (PIB) de industria y comercio, han crecido por debajo del promedio de los últimos cinco años del PIB total, y durante 2012, la industria fue el único sector que decreció en toda la economía, 0,7 negativo por ciento anual", explica.

El Colombiano consultó con los gremios y los empresarios qué herramientas y mecanismos debe contener el paquete de impulso a la economía, que será presentado mañana lunes, en la sede de Chapinero de la Cámara de Comercio de Bogotá.

El salto por la competitividad

Desde hace dos semanas la Andi puso sobre la mesa nueve puntos urgentes para salir de la encrucijada que encara el sector. Para el gremio es un imperativo cumplir con la “agenda para el salto en competitividad”, con la que consideran soluciones puntuales e inmediatas para impulsar la producción manufacturera nacional. La lista de ajustes, comienza con tener costos de energía competitivos, evaluar la tasa de cambio, fijar costos competitivos de las materias primas e impulsar el fomento de la inversión en bienes de capital para modernizar las plantas y ganar competitividad. La Andi también recomienda aduanas competentes y medidas en logística, transporte e infraestructura.

El agro pide más recursos

“Si bien los recursos para el campo han aumentado, es necesario hacer mayores esfuerzos en materia de política sectorial agropecuaria de Estado que le permita enfrentar la situación actual”. De ese modo Rafael Mejía López, presidente de la SAC, resume las necesidades que el gremio considera pertinentes para lograr su reactivación. Dice que también son prioritarias acciones que aseguren una tasa de cambio competitiva, así como la tipificación del contrabando como delito, disminuir los costos de producción y, adicionalmente, asignar mayores recursos que doten al sector de infraestructura de riego y drenaje que permita enfrentar los efectos del cambio climático.

No olvidar la transformación

El presidente del Grupo Sura, David Bojanini García, destaca que el Gobierno ponga en marcha un paquete de medidas en temas de competitividad. “Me  parece importante señalar que las disposiciones coyunturales, si bien son necesarias y también bienvenidas, no pueden hacernos olvidar que la verdadera transformación productiva del país y su apuesta de competitividad requiere reformas estructurales a nivel de políticas públicas de largo plazo y con visión de sostenibilidad. No debemos perder ese foco, porque además es muy claro que esas reformas estructurales también se requieren con urgencia para que el país no se rezague en materia de crecimiento y desarrollo integral”.

"Que no salgan a apagar un incendio”

“De choque es muy difícil que un sector reaccione de forma inmediata a una medida”, advierte Beatriz Uribe, presidente de Mineros, quien se suma a quienes recuerdan que la hoja de ruta que requieren las empresas está en la agenda de competitividad que está planteada desde hace algún tiempo. “Medidas de choque que hagan reaccionar la industria, solo se me ocurren el manejo de la tasa de cambio adecuada, una gestión grande y fuerte contra el contrabando y podrían aplicar, de pronto, el desmonte de algunos gravámenes para la importación de materias primas. El tema es de fondo. Uno no puede sacudir el sector con cosas de carácter inmediato”.

Que la aplicación sea inmediata

La aceleración de la inversión pública en la construcción de infraestructura y de la entrega de regalías, así como los convenios con el sector financiero en las tasas de interés, podrían ayudar y dar un impulso al sector empresarial. La presidenta Ejecutiva de la Cámara de Comercio de Medellín, Lina Vélez de Nicholls, sugiere que la ejecución de todo el presupuesto público debe empezarse a ejecutar. “Con las cifras que tienen presupuestadas de ejecución, eso activaría la economía de forma inmediata”. Para la señora Vélez, independiente de lo que se anuncie este lunes sea un plan de choque o no, es necesario que su aplicación sea rápida para evitar un decrecimiento económico.

Exportadores expresan temor

Para Javier Díaz, presidente de Analdex, la estrategia debe estar orientada a la disminución de costos para el aparato productivo, porque la economía colombiana se ha ido cargando de extracostos que han afectado su competitividad. Para el dirigente hay muchas cosas que dependen de la voluntad política y no requieren recursos, pero se declaró preocupado por la próxima presentación de un proyecto de Ley de lucha contra el contrabando. “Sobre las empresas formales vienen pesando las aprehensiones, por errores de la Dian y nos da temor que con esa mismo criterio se sigan haciendo incautaciones y señalando de contrabandistas a las firmas que si cumplen las normas”.

Los autopartistas urgen subsidios

Subsidios al impuesto de renta y al costo de los servicios públicos, especialmente de la energía, espera Tulio Zuloaga, presidente de Asopartes, en el paquete de medidas que para impulsar la industria anunciará el Gobierno. “Lo que se presente debe ser un plan de choque y no un plan de motivación. Esperamos unos subsidios del 50% en el impuesto de renta y en el costo de la energía y que se exima a la industria del impuesto que va contra las utilidades. Con eso la industria nacional queda blindada para poder trabajar y competir con cualquier Tratado de Libre Comercio que se firme”. Las peticiones de los autopartistas ya han sido presentadas en otros escenarios.

Interacción y participación

3
5.0

El Plan de choque debe ser más que un alivio

Calificación de los lectores de ElColombiano.com: El Plan de choque debe ser más que un alivio Link has been Rated 5.0 stars
Vote por este artículo

Comentarios de los lectores

- ¿Qué es ésto? Normas de uso -

Importante: Para comentar e interactuar con otros usuarios de elcolombiano.com usted debe estar registrado. Las opiniones expresadas a continuación son libres y de ellas son responsables sus autores. No comprometen el pensamiento editorial de EL COLOMBIANO.

20 de abril de 2014
    PauteFacil.com

    Multimedia

    Móviles:
    Iphone
    Ipad
    Android
    Blacberry
    Arrastre este ícono a su barra de tareas y manténgase informado.

    Copyright © 2014 EL COLOMBIANO S.A. & CIA. S.C.A. Términos y condiciones | Política de privacidad y uso de información personal | Política de tratamiento de la información personal | Superintendencia de Industria y Comercio - Nit: 890901352-3 | Dirección: Carrera 48 N° 30 Sur - 119, Envigado - Antioquia, Colombia | Conmutador: (57) (4) 3315252 | Bogotá: (57) (1) 4156764
    Fax: (57) (1) 4157508 | Línea de atención al cliente: (57) (4) 3393333


    • iab
    • pera
    Siga en tiempo real las principales noticias de Medellín, Bogotá, Cali, Pereira, Cartagena, Manizales, Barranquilla, Estados Unidos, España, México, Venezuela, Argentina, Chile, Perú, Canadá.