• Medellín, 20 de octubre de 2014
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El sistema metro movilizó a 183 millones de pasajeros en 2012

POR JUAN CARLOS VALENCIA GIL | Publicado el 24 de enero de 2013

Contando sus tres medios de transporte, en 2012 el sistema metro movilizó 183 millones 406.153 pasajeros.

La Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá – Metro de Medellín, gerenciada por Ramiro Márquez-, detalló que en trenes movió a 162 millones 756.766 personas. De ellas, 138 millones 580.511, por la línea A, y 24 millones 176.255, por la B.

Por los cables, entre tanto, transportó a 10 millones 437.654 usuarios: 3 millones 169.729, por la línea J (Nuevo Occidente); 6 millones 330.713, por la K (Santo Domingo Savio), y 937.212, por la L (Arví).

Y por la línea uno de buses (metroplús) viajaron 10 millones 211.733 ciudadanos.

En diciembre, cuando la junta del Área Metropolitana decidió congelar las tarifas del sistema y de las rutas integradas para 2013, el alcalde de Medellín, Aníbal Gaviria, explicó que la medida se tomó tras analizar varias propuestas, entre ellas la del Metro, que sugería un incremento del 6 por ciento.

Con la determinación, los gobernantes se comprometieron a aumentar la integración de buses al sistema, para transportar 200 millones de pasajeros en 2013, lo que compensaría el congelamiento de tarifas.

Esto les gustó a usuarios y algunos analistas, que elogiaron los beneficios en ahorro, pero otros se preguntaron si afectará la estabilidad del sistema y su expansión.

En marzo llegarán 47 buses padrones (para 90 pasajeros) para metroplús y en el segundo semestre arribarán, progresivamente, 250 busetones para sus rutas alimentadoras, lo que acercaría el movimiento a los 200 millones de usuarios.

Interacción y participación

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4.9

El sistema metro movilizó a 183 millones de pasajeros en 2012

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13 Comentarios - 20 de octubre de 2014
  • JOCAHIRO Comentario realizado el 1/27/2013 12:27:04 PM

    SI A LA PARALELA DEL METRO POR EL RIO (Línea A EXPRESS, sin entrar al centro) con dos estaciones más: la primera estación U. NAL - CARLOS E RESTREPO, la segunda estación EPM - CONQUISTADORES, entre las estaciones Industriales y Caribe, con dos rutas alternativas en la misma línea A se descongestiona el sistema; Y LO MEJOR YA UN GRAN TRAMO ESTA CONSTRUIDO Y SUBUTILIZADO. Y es hora de pensar en un Metro Cable para La Estrella y San Antonio de prado, iniciando en la estación Estrella del metro, con dos estaciones en el Mpio. De La Estrella y una final en el Corregimiento de San Antonio de Prado.

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  • 07644 Comentario realizado el 1/24/2013 3:31:31 PM

    Y como le parese que hay unos individuos protestando,disque porque el puente de la 4 sur es muy ancho,se contruyo hacia el futuro.

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  • julian-envigado Comentario realizado el 1/24/2013 1:37:06 PM

    METRO: diariamente utilizo el sistema y encuentro las siguientes oportunidades de Mejora: 1- utilizar los espacios muertos en las entradas, increible las filas para entrar .. solamente tienen 1 ó 2 torniquetes para entrar, hasta para salir hay que hacer fila. 2- los puentes peatonales deben ser cubiertos, es una lastima ver personas mojandose en las filas para comprar tiquetes. 3- los conductores deben esperar por lo menos que las personas terminen de bajarse, tocan el tiembre de cierre de puertas sin que la gente salga... imaginense los que necesitan entrar. 4- para que me sirve la tarjeta civica si cuando compro un integrado me entregan un tiquete en vez de recrgarme el viaje?? como les digo son oportunidades de mejora viables.

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  • saraib Comentario realizado el 1/24/2013 9:54:12 AM

    y ni hablar de los torniquetes que son tan inadecuados y anticuados pero bueno hemos mejorado y mucho... con el tiempo las cosas serán mejor y mejor. Igual me siento orgullosa de Medallo y nuestra gente.

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  • saraib Comentario realizado el 1/24/2013 9:52:24 AM

    #icarlosaguirre: totalmente de acuerdo pero me pregunto si el sistema Metro si tiene capacidad para más trenes, talvez lo que se necesita es más carriles que permitan trenes expresos funcionando al mismo tiempo que los que locales (que paran en cada estación). Carriles extra también permiten desviar trenes y normalizar el servicio mucho más rápido cuando hay algún problema en algún punto de las rutas. A veces me pregunto si los que diseñaron el sistema Metro se pusieron a pensar en las demandas de transporte futuras, pareciera que pensaron en términos de los 80s y no de 2030 o incluso más allá...

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