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Poco se ha comentado o conocido el hecho, pero difícil es negar que un préstamo o aporte del IDEA por 140 mil millones, sin intereses, con el mero ajuste del IPC para que conserve su valor monetario, y a recuperar con peajes, es un regalo.
¿Prestará más plata así el IDEA para proyectos importantes?
Pues bien, eso es lo que va a entregar a los concesionarios del Túnel de Oriente, además de 60 mil millones como "apoyo" del Departamento a ese negocio.
Tal vez no se tipifique jurídicamente como detrimento patrimonial, pero en el fondo sí lo es. Y de ñapa o encima, dizque se va a cobrar valorización por unos 100 o 120 mil millones.
¿No son recursos públicos todos esos trescientos mil millones de pesos? Y saber que van para una obra por mil razones innecesaria. Van algunas de esas razones.
Primera: existe una alternativa de conexión al mismo sitio mucho más económica, de ejecución muchísimo más rápida, y esa sí bien urgente: la doble calzada entre las glorietas de Sancho Paisa y Sajonia.
Segunda: el túnel no es "una obra para todo el Departamento y para todo el país" como dice el gobernador Ramos, ni tampoco "una infraestructura para la competitividad", como escribía un distinguido ingeniero en días recientes.
Por ahí no podrán transitar camiones de carga ni grandes buses. ¿Qué tal vaciar el tráfico de esa clase de vehículos a las vías de El Poblado y a San Diego? Será de paso exclusivo para vehículos livianos, prácticamente y aunque lo nieguen, para el aeropuerto y zonas aledañas. Y Rionegro no quiere ni puede ser convertido en "dormitorio" de Medellín.
Tercera: tampoco sirve ni beneficia a los pasajeros de los municipios del Oriente para venir al Valle de Aburrá y menos para movilizar sus cargas.
Para quienes viajen en automóvil un poco más allá de Rionegro, la reducción de tiempo, mientras más lejos significa menos.
Y peor, para pagar un peaje cercano al doble de los actuales. Ningún beneficio traerá entonces el Túnel a las grandes masas del Oriente y menos a las del Valle de Aburrá.
Además, si llegara a ser cierto que las tierras se valorizarán, ¿de qué les sirve a los habitantes del Oriente ese mayor valor?
Antes bien, los perjudica gravemente al encarecer la vivienda y toda la propiedad para sus actividades productivas.
Cuarta: ya se ha dicho mucho pero vale recordarlo, que para quienes viajen a o del aeropuerto o sus zonas aledañas pero con origen o destino al sur o alrededores de la loma de Los Balsos, Envigado, Sabaneta, Itagüí, La Estrella y Caldas, es mucho mejor tomar la Loma a la doble calzada de Las Palmas.
Y para los que tengan origen o destino en el noroccidente o más al norte del centro de Medellín, en Bello, Copacabana, Girardota y demás, su vía natural y óptima será la "autopista Medellín-Bogotá".
Quinta: no existe, no se ha realizado estudio alguno que demuestre, que estime siquiera, cuándo se requiere una conexión adicional Aburrá-Oriente.
¿Por qué entonces, en lugar de dedicar los recursos a obras urgentes, hacer esos regalos con la plata nuestra?