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Para los empresarios colombianos el primer semestre de este año ha sido de recuperación y las cifras de producción industrial así lo demuestran. No obstante, aunque los indicadores han sido positivos entre enero y junio y ofrecen alguna tranquilidad, estos no generan una satisfacción total.
Así lo plantea Bruce Mac Master, presidente de la Andi, gremio que reúne hoy y mañana en Medellín a unos 1.200 afiliados para plantear alternativas que permiten que, en el futuro, el sector se mantenga en ese terreno positivo.
El dirigente resalta que en los primeros seis meses del año la producción industrial creció un 3,4 por ciento, según la más reciente Encuesta de Opinión Industrial Conjunta (Eoic), pero la cifra no se parece a la que muestra el resto de la economía que supera el cuatro por ciento.
Al revelar los datos de la Eoic, la Andi manifestó que si bien hay señales de buen desempeño en la recuperación de la industria, todavía hay aspectos por mejorar, entre ellos la balanza comercial.
Mac Master señaló que "Colombia ha venido perdiendo participación en términos de exportaciones y han aumentado las importaciones, lo que resulta preocupante y habrá que descubrir qué está pasando y cómo se corrige ese fenómeno".
En el primer semestre de este año, las exportaciones sumaron 29.288 millones de dólares, lo que significó una reducción de 4,5 por ciento con respecto a las ventas del mismo periodo del año 2013.
Adicionalmente, las exportaciones de bienes industriales se redujeron en 16,5 por ciento, las de bienes industrializados tuvieron una contracción de 15,1 por ciento y las de manufacturas mermaron un 13,5 por ciento.
El indicador de ventas totales del sector industrial observó una dinámica positiva de 3,3 por ciento, mientras las ventas en el mercado nacional crecieron un 4,7 por ciento.
El mejor comportamiento de la industria también se observa en aspectos como la utilización de la capacidad que está por encima del promedio histórico, el clima favorable para los negocios y las mejores expectativas hacia futuro.
Los desempeños
Hasta junio de este año, uno de los jalonadores de la producción industrial fue el sector textil, cuyo crecimiento se ubicó en 16,5 por ciento.
Para la directora de la Cámara de Algodón, Fibra, Textil y Confección de la Andi, Juliana Calad Castaño, ese desempeño es atribuible a la expedición del Decreto 456, que aumentó el arancel para la importación de confecciones, con lo que hubo un mayor control al contrabando de prendas.
"Hubo una disminución en el ritmo de crecimiento durante el mes del Mundial, pero es posible que la rebaja en los precios del algodón y la campaña que está haciendo el Gobierno, para que las compras públicas se le hagan a la industria nacional, pueden servir para mantener el desempeño favorable", agregó Calad.
A su turno, el sector de autopartes mostró una dinámica negativa con una caída en la producción de 7,8 por ciento, cosa que Tulio Zuloaga, presidente de Asopartes, se suma a los decrecimientos observados en periodos anteriores y empieza a ser preocupante.
"Hay mucha competencia, los Tratados de Libre Comercio y la apertura tremenda, además de que el Estado no se ha preocupado por la industria, de modo que son necesarias herramientas para que los empresarios autopartistas puedan respirar con tranquilidad", enfatizó.
Además del contrabando y las autopartes usadas, otro problema que inquieta al sector autopartista es el que tiene que ver con los repuestos falsificados, de los cuales se estima han ingresado este año al país unos 450 millones de dólares.
Presupuestos y movilidad
La Andi también resaltó que para el primer semestre del año, el 98,6 por ciento de los empresarios manifestaran que cumplieron el presupuesto de ventas que se fijaron.
Mac Master también llamó la atención sobre las restricciones que hay en movilidad. "En Colombia el 25 por ciento de los días del año, unos noventa, hay restricciones para la movilidad de camiones y eso vale mucho dinero y resta competitividad".
En la asamblea de la Andi, se darán a conocer los costos de estas restricciones y se le pedirá al Gobierno aplicar correctivos, algunos ya pactados con el Ministerio de Transporte.