Estaba planeado así y así fue: el Día sin carro dejó ver y sentir la Medellín soñada, sin tacos, sin el bullicio de entre 450.000 y 480.000 vehículos que, se calculó, no salieron a las calles, y con los amantes de la bicicleta rodando a sus anchas por las avenidas.
La medida reunió aplausos de los ciudadanos, que piden que sea más continua y llaman a los dueños de vehículos a reflexionar sobre la importancia del uso del transporte público y de medios alternativos como la bicicleta o el sencillo acto de caminar, que le aportan a la salud y al proyecto de ciudad sostenible. También recibió críticas. Análisis en siete claves.
1. La cicla, la reina de la jornada
Ayer fue un día especial para
Nora Pérez, una joven emprendedora que hace cuatro años se mueve en bicicleta, en la que recorre en promedio más de 15 kilómetros diarios, haciendo varios trayectos: "Voy de Envigado a Laureles, al Centro, a veces a la Liga de Natación y créame que esto no tiene comparación", dijo mientras recibía de manos de unos jóvenes del colectivo ambiental conTREEbute, una bolsa de agua para que se hidratara. Ella, como miles de ciudadanos, se movilizaron en bicicleta e inundaron las vías. Hasta las 6:00 p.m., 1.718 personas hicieron uso de bicicletas prestadas a través del programa Encicla, del Área Metropolitana.
2. accidentalidad bajó más del 50 por ciento
A las 6:00 de la tarde, el número de incidentes de tránsito era de 85 casos y ninguna víctima, reportó el subsecretario de Seguridad y Control de la Secretaría de Movilidad,
Carlos Marín. "El promedio diario es de 220 a 300, el balance es positivo, y para destacar que no se registraron víctimas", precisó. A 103 personas se les impuso multa por violar la norma.
3. el aire ganó en limpieza y emisión de gases
Para
Yony Peña, residente en Bello, el Día sin carro es efectivo para purificar el aire "y debería haber varias jornadas al año". El Área Metropolitana reportó disminuciones de ozono del orden del 100% y del 33% en Medellín (El Volador) y Caldas. El objetivo primordial, el ambiental, se cumplió.
4. conclusión: en medellín faltan guardas
Fue común la queja: no se veían guardas controlando las calles, como se lo imaginaba la gente. Nuestros recorridos por toda la ciudad develaron su ausencia en sitios clave.
Carlos Marín, de la Secretaría de Movilidad, aclaró que salieron los mismos de todos los días, solo que no se quedaron estáticos.
"Hicimos operativos móviles por toda la ciudad, no elegimos puntos fijos. Por turno, en la mañana y en la tarde son 120 y en la noche 40 0 50". Admitió que en la ciudad hay déficit de guardas, en el Concejo se ha hablado de 500.
5. el metro les cumplió a los usuarios
Visto desde los usuarios, el Metro no fue inferior al reto de transportar un mayor flujo de usuarios, que debían llegar por la prohibición de los particulares. Muchos, incluso, no sintieron que hubo incremento de pasajeros. Entre estos estuvo
Marylin Álvarez, joven universitaria residente en San Javier, quien a las 7:30 a.m., hora pico, llegó a la estación Poblado sin dificultad ni retraso: "Compré el tiquete fácil y el metro sí se llenó, pero igual que todos los días, no hubo demoras ni nada", afirmó. Igual lo sintieron otros usuarios, como
Daniela Duque, que más bien se quejó de las rutas integradas, que a veces son lentas. Ayer tardó más de 20 minutos en una fila para abordar una de estas busetas.
"Esta fila es normal, siempre se demoran los carros en llegar y creo que lo deben mejorar porque se le queda corto al metro", expresó.
6. municipios sintieron la mejoría general
En los municipios vecinos, la medida sólo dejó satisfacciones. "Se ve impacto positivo, el flujo de carros fue mínimo, se impuso el transporte público y primó la gente en metro, caminando y en bicicleta, que se ha vuelto una cultura no solo en Medellín sino en las ciudades como la nuestra, donde estamos buscando masificarla", destacó el alcalde de Bello,
Carlos Muñoz, donde también operó la medida, igual que en las demás localidades de la región.
Liliana Sierra, líder de Transporte de la Secretaría de Movilidad de Medellín, dijo que en el Aburrá hay una sobreoferta de taxis del 5%. En Medellín están autorizados para circular 19.240 taxis y en todo el área metropolitana 30.000.
En Girardota, la jornada, que fue acogida sin reparos por motociclistas, reportó el secretario de Tránsito,
Johny González. Allí los funcionarios de la Alcaldía llegaron caminando a sus oficinas, igual que en Copacabana, según confirmó el secretario de Tránsito local,
Nelson Muñoz: "A los motociclistas se les pidió que dejaran los vehículos guardados, la invitación fue con sentido pedagógico", indicó el funcionario, que calificó de positivo el balance.
7. el comercio se siente un gran perdedor
Los comerciantes mantienen su queja por lo mal que les va este día. A nivel de parqueaderos, Fenalco Antioquia reportó una disminución del 90 por ciento en dicha actividad, tanto pública y privada. Los centros comerciales, los almacenes de gran superficie, reportaron esta notoria disminución. "Hemos hecho monitoreo en parqueaderos de centros comerciales, terminales de transporte, totalmente desocupados y la deserción del parque automotor. Este ha sido un día con pérdidas reales que no se recuperarán", dijo
Sergio Ignacio Soto, el director ejecutivo de Fenalco. Se estiman en $5.000 millones.
Los taxis, en cambio sí tuvieron aumentos entre el 50 y el 100% en su actividad. Soto dice que la medida es inoperante, "un fracaso".