viernes
7 y 9
7 y 9
En las últimas décadas, el transporte marítimo ha evolucionado a pasos agigantados, donde se destaca la consolidación de rutas marítimas alrededor del mundo, puertos especializados para mega transportes que han demandado grandes inversiones, entre otros cambios.
En esta dinámica también se destacan las rutas regionales norte-sur para servicios alimentadores, la consolidación de puertos de transbordo, alianzas estratégicas y fusión de navieras, distribución logística y multimodal bajo control de navieras, desaparición de la bandera nacional, eliminación de la reserva de carga; nuevas tecnologías, navegación satelital y software en tierra, simplificación y agilización de normas aduaneras, certificación Basc e ISO para puertos, buques, transportadores y usuarios.
Ante estos cambios en el transporte marítimo, Colombia no se ha quedado atrás. Es así como aceptó el contenedor como unidad de transporte en 1982; atiende buques portacontenedores de capacidad no mayor a 5.000 teus (una teu es la capacidad de carga de un contenedor normalizado de 20 pies cúbicos). Por su ubicación geográfica sus puertos son usados para tráficos regionales y de alimentación. Hoy en día dependemos de navieras extranjeras (con la desaparición de la bandera nacional se abrió la posibilidad de la apertura marítima).
Después de 23 años de empezar a funcionar la ley que privatizó los puertos en Colombia y los entregó en concesión a operadores privados por 20 años, prorrogados recientemente, podemos decir que hemos mejorado mucho pero todavía nos falta para que el sector sea competitivo a nivel mundial y sea líder regional en atención de buques.
La productividad de nuestros puertos ha mejorado considerablemente y se ha adaptado a la atención de mayor número de buques portacontenedores, lo que explica por qué nuestros terminales marítimos y operadores portuarios se están actualizando en el manejo de nuevos y más modernos buques de última generación, capaces de cargar entre 8.000 y 18.000 teus que transitan en las diferentes rutas marítimas y en las cuales Colombia no es ajena, por su ubicación geográfica privilegiada.
Potencial colombiano
Los puertos de Cartagena y Buenaventura pueden hoy en día atender buques de hasta 5.000 teus con un grado de eficiencia moderada comparada con estándares mundiales, este indicador se mide por el número de contenedores hora que pueda ser cargado o descargado del buque, desde que arriba y zarpa del puerto.
Comparados con puertos de la región, estamos iguales a puertos americanos, mexicanos y panameños, con una rata de descargue de entre 80 y 90 contenedores hora, muy lejos de los puertos asiáticos que atienden entre 140 y 160 contenedores hora.
El último año se han movilizado entre importaciones y exportaciones, aproximadamente 80 millones de toneladas, con una tendencia negativa en un 7 por ciento para la exportaciones. Hoy en día Colombia entiende los desafíos que implica el desarrollo del transporte marítimo en el mundo y poco a poco va ajustando su infraestructura de acuerdo con las demandas de las necesidades actuales y futuras.
*Profesor de Logística Internacional de la EIA.