• Medellín, 20 de octubre de 2014
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Medellín abrirá carriles únicos para buses y busetas
El proyecto de reestructuración para aliviar la congestión vehicular está orientado a priorizar el transporte público. FOTO RÓBINSON SÁENZ
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Medellín abrirá carriles únicos para buses y busetas

Los tacos insoportables volvieron ¿Qué se está haciendo para solucionarlos?

Por LEÓN J. SALDARRIAGA L. | Publicado el 27 de enero de 2013

De la mano del regreso a clases, volvieron los supertacos a Medellín, el riesgo de accidentalidad y las llegadas tarde.

¿Qué está planeando la ciudad como solución de fondo, o por lo menos para mitigarlos? Las medidas suenan ambiciosas, al punto de que uno de los proyectos plantea carriles exclusivos para el transporte público en buses y busetas.

El secretario de Movilidad, Omar Hoyos Agudelo, reiteró que las congestiones vehiculares son inevitables en las grandes ciudades, pero que, como en Europa, el reto es atacar el problema con transporte público de calidad, algo que se verá más sólido al final de 2014.

¿Pero qué se va a hacer y cuando?

1 - Integrar y reorganizar la movilidad
Además de la integración del transporte público masivo (metro, metroplús, tranvía de Ayacucho y más rutas integradas), la meta es reorganizar todo el transporte público.

2 - Carriles sólo para los buses y las busetas
Se estructura un proyecto para preferenciar el transporte público de buses y busetas por carriles exclusivos. Y se buscará que entren menos vehículos particulares al centro de la ciudad. Antes de 2015 se tendrán estructuradas varias zonas de Medellín que tendrán carriles específicos para la movilidad de buses y busetas.

3- operación de las rutas alimentadoras
En el segundo semestre del año estarán operando las rutas alimentadoras del metroplús en sectores como Campo Valdés, Aranjuez y Belén (denominadas cuencas 3 y 6), con lo cual va a mejorar la movilidad en forma significativa no sólo en los barrios, sino en los sectores que atraviesa el sistema. En las otras cuencas debe estar operando el servicio de manera técnica a finales de 2014 o comienzos de 2015.

4 - Buses viejos, fuera de las calles
Chatarrización: en las cuencas 3 y 6 se estima que 606 buses deberán salir. Por efecto del tranvía de Ayacucho saldrán otros 400, de modo que entre ambas cuencas y Tranvía sumarán 1.000 vehículos.

5 - demasiados carros y muy pocas vías
Otro de los retos para la ciudad es definir su perfil de uso de las vías. El crecimiento de la malla vial ha sido inferior al 1 por ciento, pero el parque automotor creció en ventas 15% para motos y 10% para automóviles.

6 - Cargar el metro con más pasajeros
En 2005 el parque automotor que circulaba en el Valle de Aburrá era menor a 550.000 vehículos, entre motos y carros. Hoy se tiene un parque de 1 millón 200 mil vehículos, de los cuales 550.000 son motos. Por eso la propuesta con el metro es movilizar un millón de pasajeros diarios, que obliga a reorganizar el transporte público colectivo.

7 - Formación de peatones y conductores
Este año habrá mayor control sobre la utilización de la malla vial, creando más cultura ciudadana para que no se parquee en zonas prohibidas: muchos lo hacen en las vías públicas y provocan tacos.

8 - Sacrificio en movilidad por el comercio
La comodidad y la seguridad se tienen que conciliar, porque Medellín es una ciudad viva, con otros actores que se deben considerar. Por eso, la ciudad no renunciaría a reducir la movilidad en épocas especiales para privilegiar las ventas. Levantar el pico y placa desde el 17 de diciembre generó caos vehicular, pero el secretario de Movilidad, Omar Hoyos, sostuvo que la medida dio sus réditos al comercio.

9 - la Oriental como vía trascendental
En los próximos tres años de esta administración se harán obras en el centro de la ciudad que van a impactar la movilidad.

Algunas de ellas son la pretroncal del metroplús por la avenida Oriental, el Tranvía de Ayacucho y la intervención de la "parrilla" por EPM para redes.

Pero el de mayor efecto será la construcción del corredor vial del río, para lo cual se convocó a las entidades competentes para diseñar los planes de contingencia vial.

PARA SABER MÁS

ENTRADA GRADUAL DE LAS ALIMENTADORAS

Sólo en el segundo semestre de este año se activará el proceso de las rutas alimentadoras del metroplús, en las cuencas 3 y 6, que va a incorporar 250 busetones al servicio. El director del Área Metropolitana, Carlos Mario Montoya, informó que las empresas Sistema Alimentador Oriental S.A.S. y Masivo de Occidente S.A.S., fueron habilitadas por la entidad al cumplir los requisitos legales, técnicos y financieros para prestar el servicio de alimentación al Sistema Integrado de Transporte.

EN DEFINITIVA

La expectativa de que los tacos en Medellín se reduzcan como por encanto es una utopía. El sistema integrado mejorará la movilidad, siempre que sea de calidad para desestimular el uso del carro.

Interacción y participación

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81 Comentarios - 20 de octubre de 2014
  • Ouroboros12 Comentario realizado el 2/3/2013 2:33:22 PM

    Compararnos con europa y ver estos límites de velocidad de algunas vías rápidas tan irrisorios, la falta de vías amplias, ágiles y en buen estado, y peor aún, buscar culpables donde no los hay. Este señor se volvió experto en buscar soluciones que no "solucionan" nada.

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  • cejon72 Comentario realizado el 1/29/2013 7:31:01 AM

    Que gracioso, la administración siempre que se pronuncia frente al tema de la movilidad, de inmediato asocia el problema con el servicio público, sin embargo las medidas del pico y placa estan dirigidas especialmente para el servicio particular, sin palabras.

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  • BENJALAM Comentario realizado el 1/28/2013 6:27:39 PM

    Doctor o Ingeniero Omar Hoyos: Quiénes van a hacer vigilancia proactiva, preventiva y de control? Es que Medellìn ya tiene los 2500 guardas que necesita? Ud. habla de las grandes ciudades del mundo. Cuàntos habitantes tiene Medellìn? Aterrice y despierte a la realidad. Menos bla, bla, bla y hechos bien hechos, es decir planeados tècnicamente por tècnicos eficientes. Escucha Dr. Hoyos?

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  • Pedaleando Alma Comentario realizado el 1/28/2013 9:04:42 AM

    Hoy en el Diario el Mundo | Relacionado con el tema: http://www.elmundo.com/portal/opinion/columnistas/la_ciudad_mas_innovadora_del_mundo.php

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  • azulesj Comentario realizado el 1/28/2013 7:44:16 AM

    Dos comentarios importantes: El uno referente a que por favor no permitan que los buses viejos se dediquen a cargar niños en los colegios o a ofrecer excursiones de la muerte. El segundo referente a que hay qué hacer algo con las motos (nos estamos haciendo los de la oreja mocha). Dos muertos diarios en moto (algunas veces es más). Organicemos corredores sólo para ellos. Controlemos velocidad (con la Policía). No permitamos el zig-zag. No permitamos niños en moto. Muchas cosas para hacer y las mal llamadas autoridades se dedicanmás a recoger muertos que a controlar.

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