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Con la posibilidad de rodar por una variedad de terrenos en tráfico urbano, carretera y off road- aunque faltó un poco más de ascenso exigente-, Porsche reveló para Latinoamérica sus nuevas versiones de la SUV Cayenne.
Se trata de la tercera generación de un carro que ya cuenta con cerca de 600 mil unidades rodando en todo el mundo, y que en esta nueva generación llega con una apuesta por el dowsizing, y con más arrestos para afrontar las eventuales exigencias todo terreno que sus potenciales conductores les puedan poner frente a sí.
En la nueva Cayenne S hace su aparición un motor biturbo V6 de 3,6 litros que sustituye al motor de aspiración V8 de 4,8 litros. Además, Porsche ha perfeccionado el resto de los motores, entre ellos, la Cayenne turbo, con su motor biturbo V8 de 4.8 litros y 520 caballos de potencia.
En sus configuraciones diésel está el modelo Cayenne S, motor también biturbo V8 de 4.2 litros y 385 caballos; o el V6 3 litros de 262 caballos.
De acuerdo con lo explicado por George Wills, presidente de Porsche Latinoamérica, al presentar estos nuevos vehículos a la prensa regional latinoamericana, una de las características que engloba a los modelos es la de ofrecer un menor consumo y mayor potencia
Eficiencia que se potencia con sistemas como el Start-Stop, o el denominado sistema de navegación "a vela" que permite, al levantar el pie del acelerador, que el sistema desengrane el cambio en el que va el carro para permitir este modo que atenúa el consumo.
Diseño
No solo cambios en su corazón recibe este modelo de la automotriz alemana.
También su diseño tiene modificaciones. Sus líneas lo hacen ver más ancho. También su figura apela a un lado más deportivo del vehículo.
A primera vista, el nuevo Cayenne se puede identificar claramente como un Porsche por sus faros principales bi-xenón de serie para los modelos básicos y S, con las cuatro luces de LED diurnas "flotantes" típicas de Porsche. Y las altas prestaciones de la versión superior, en el Cayenne Turbo se enfatizan con unos faros de LED de serie que incluyen el Sistema de Luces Dinámicas Porsche (PDLS).
Los cambios más fuertes están en la parte trasera con faros más planos. La luz de freno se divide ahora en cuatro elementos
El nuevo portón trasero retoma la forma de los faros traseros prolongándola a través de un borde luminoso horizontal. De este modo se acentúa la anchura del automóvil.
Adentro, uno de los cambios fundamentales es la incorporación del nuevo volante multifunción, basado en el que usa el 918 Spyder.
Además se relocalizaron algunos elementos de la consola central para hacer más funcional el trabajo del conductor al volante.
Un manejo más deportivo, pero sin perder las cualidades de confort que han caracterizado a esta SUV de lujo, así como un fortalecimiento de sus condiciones off road para quien quiera arriesgarse o necesite esas fortalezas de manejo, hacen parte de las mejoradas características que el modelo trae al mercado latino y al colombiano.