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Si queremos ciudades competitivas debemos minimizar el costo de la energía dedicada al transporte.
El uso de energía eléctrica para mover vehículos dedicados al transporte de carga y pasajeros, especialmente en las áreas urbanas, está creciendo aceleradamente porque emplea un energético renovable, reduce las emisiones urbanas contaminantes, no está sometido a fuertes e impredecibles fluctuaciones de los precios internacionales del petróleo, es más eficiente económico y además utiliza sistemas electromecánicos más simples.
Consciente de esta tendencia mundial, el Bird Antioquia (Banco de Iniciativas Regionales para el Desarrollo de Antioquia), convenio entre la Gobernación de Antioquia y la Escuela de Ingeniería de Antioquia, ha publicado el documento 'Electromovilidad: nuevos tiempos para el transporte sostenible' (www.birdantioquia.org.co), como resultado del Seminario Nacional de Transporte Eléctrico como Alternativa de Movilidad Urbana.
El documento contiene el análisis de los beneficios del transporte eléctrico, los diferentes tipos de vehículos, las políticas vigentes en varios países y la posibilidad de implementar un programa de este tipo en el transporte urbano en Colombia. Dentro de las iniciativas planteadas, deben resaltarse:
La necesidad de que el tema del transporte eléctrico se incluya en el Plan Nacional de Desarrollo 2010-2014 y que haya un documento Conpes que defina políticas, objetivos, metas, estrategias y recursos para acelerar la vinculación del País al uso de estas tecnologías y para reglamentar el suministro de la energía eléctrica.
La conveniencia de que se haga un plan regional para el Valle de Aburrá que en cinco años logre las siguientes metas: ampliación de la red del Metro; construcción de los tranvías de Ayacucho y de la Carrera 80; incorporación paulatina de buses eléctricos a la flota del Metroplús; "chatarrización" de 5.000 taxis y reemplazarlos por 5.000 autos eléctricos; estimular la venta de 5.000 autos particulares eléctricos y otro tanto de motocicletas y bicicletas eléctricas y programa de construcción de infraestructuras metropolitanas para servicios de suministro de electricidad para cargue, reemplazo o reposición de baterías.
En el país varias universidades, empresas privadas e instituciones públicas están estudiando de manera juiciosa el tema y algunos congresistas están promoviendo proyectos de ley en el mismo sentido. En Antioquia deben resaltarse los grupos de investigación que existen en la Universidad Pontificia Bolivariana y Eafit, con la participación de la Renault y el apoyo que vienen dando el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, el Metro y EPM.
En los años recientes se han visto en el orden mundial grandes adelantos en materia de diseño de vehículos eléctricos e híbridos (con dos fuentes de energía, una de ellas eléctrica). En el mercado internacional existe una variedad de modelos de autos, buses, camiones, motos y bicicletas a precios que ya comienzan a ser competitivos. Cada día sale al mercado un mejor tipo de batería, más económico, con mayor capacidad de almacenamiento de energía, con mayor durabilidad, de menor peso y tamaño, con grandes facilidades para su cargue, su cambio y reposición y facilidades para adquirirla o alquilarla.
Colombia está en una posición privilegiada porque buena parte de su energía eléctrica proviene de fuentes hídricas limpias, confiables, amigables con el ambiente y a unos precios competitivos.
El uso de la energía eléctrica para mover cargas y pasajeros es una buena alternativa para mejorar la competitividad del transporte público y privado en Colombia y Antioquia tiene las condiciones para convertirse en líder en este proceso migratorio de uso de fuentes contaminantes y no renovables hacia el uso de energías limpias y renovables.
*Director Convenio Bird- Gobernación- Escuela de Ingeniería de Antioquia