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Como una medida positiva para los usuarios, califican los importadores de vehículos en el país la decisión oficial, a través del Ministerio de Transporte, de obligar la implementación de doble bolsa de aire (airbag) para conductor y pasajero, y el sistema ABS en frenos, en todos aquellos vehículos nuevos que se comercialicen en Colombia a partir del primero de enero de 2017.
Esta medida quedó contemplada en la resolución 3752 emanada del Ministerio de Transporte y que después de más de cinco años de discusiones y anuncios materializa una regulación que busca eliminar un rezago que tenía el país frente a normas de seguridad para la protección de los pasajeros en los vehículos.
Incluso Oliverio García, el presidente de Andemos, la asociación que agrupa a las firmas importadoras de vehículos nuevos, señaló que incluso con esta medida, ya hay en el mundo algunos estándares que son incluso superiores en cuanto a las exigencias de equipamiento de seguridad que deben tener los automotores. Pero aún así, es positivo que Colombia ya piense al menos en unos componentes básicos obligatorios como los señalados en la norma.
“No podemos sacrificar la seguridad y la vida de las personas, nuestro propósito es reducir la accidentalidad y disminuir las consecuencias que una colisión puede causar en las personas”, explicó al presentar esta medida la ministra de Transporte, Natalia Abello.
Agregó la ministra que la obligación de equipar con bolsas de aire aplica a todos los vehículos particulares, oficiales y públicos con capacidad hasta nueve pasajeros.
De igual forma el sistema de antibloqueo de los frenos (ABS) se aplica a los vehículos automotores, así como remolques y semiremolques.
Y también se adiciona la obligación de sistemas apoyacabezas que deben implementarse en los carros que transportan hasta 9 pasajeros.
La organización Latinncap ha liderado en los últimos años campañas para promover la seguridad en los vehículos que circulan en Latinoamérica, tanto con el desarrollo de las pruebas de choque a los carros que se comercializan en la región, como llamando la atención de gobiernos en la implementación de normas internacionales.
Para el ingeniero Alejandro Fura, secretario técnico de Latinncap, la medida tomada por el Ministerio de Transporte es un paso positivo, teniendo en cuenta, además, que el país es el cuarto mercado automotor de la región; pero esto debe ir aparejado con la adopción de normas internacionales basadas en las resoluciones de las Naciones Unidas, que ya de por sí señalan la obligación de la implementación de las bolsas de aire en los vehículos.
“Latinncap hizo pruebas de choque con vehículos con dos bolsas de aire, que tuvieron resultados bastante pobres, y hemos hecho pruebas con vehículos con una sola bolsa que lograron buena protección. Lo que decimos es que no se pida el dispositivo por sí solo, sino que se acompañe de una norma que asegure un funcionamiento correcto”.
Lo que se busca asegurar, afirma el especialista, es que no solo las bolsas de aire funcionen bien, sino que “la estructura del auto, la caja que nos protege, no se colapse, y que aunque tengamos bolsas de aire, no nos logre proteger”.
La medida encarecerá el costo de los carros nuevos.
La visión de Andemos, a través de su presidente García, es que estos podrían registrar un incremento entre 2 y 5 millones de pesos, de acuerdo con la gama en la que estén posicionados.
Sin embargo, desde Latinncap señalan que este incremento no sería fuerte. Argumenta que, por ejemplo, el costo de un módulo de una bolsa de aire es menor a 50 dólares, y con el sistema doble serían 100 y 200 dólares sumando el sistema de disparo.
Agregó que también entraría a operar el mercado mismo regulando los precios. Puso de ejemplo a Uruguay, en donde al implementar la medida los importadores habían señalado que los precios se treparían en unos 2 mil dólares, y realmente solo un modelo subió y fue en 600 dólares, y porque se agregaron otros equipamientos adicionales, no solo por bolsas de aire o ABS.