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Sin desarrollo vial no hay paz completa o perdurable. Lo tiene claro el Gobierno Nacional y por eso no pierde tiempo en plantear soluciones. La primera es el proyecto de vías para el posconflicto, que plantea acabar con el aislamiento de algunos pueblos y veredas, construyéndoles carreteras, obras que costarían 3,5 billones de pesos.
Aunque el primer paso de la iniciativa tienen como modelo el departamento de Putumayo, Antioquia, además de aportar experiencias en uso de materiales, será uno de los beneficiados.
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), que presentó el proyecto, ayer en la Universidad Eafit, priorizó, por el momento, los municipios de Dabeiba, Mutatá, Vigía del Fuerte, Remedios, Zaragoza y Caucasia, en Antioquia, para que allí se construyan vías terciarias.
Este propósito, que busca financiarse con recursos privados y públicos, es coherente con el plan del gobernador, Luis Pérez, de pavimentar 1.000 km de estas carreteras, de los cuales hay ya convenios para pavimentar los primeros 216 km.
Según, Luis Fernando Andrade, presidente de la ANI, el Departamento tiene que aprovechar las Autopistas de la Prosperidad para conectar poblaciones y que los campesinos puedan sacar sus productos agrícolas, así como desarrollar el turismo. Aseguró que se generarán 50.000 empleos en todo el país, durante los próximos 4 años.
“Esto le va dar un sustento a las personas en el corto plazo, va a permitir que los excombatientes que quieran reincorporarse, tengan una oportunidad y se generen condiciones para que los cultivos puedan ser rentables en un futuro. Mientras construimos las vías pueden estar plantando café, cacao, frutales”, anotó.
La necesidad de construir las vías veredales o terciarias es sustentada por Juan Luis Mejía, rector de Eafit, en que “hasta este momento hemos trabajado en las vías desde el punto de vista de la competitividad, y eso está bien, conectarnos con los puertos y fronteras. Pero en visión de posacuerdo tenemos que mirar la integración de la Nación”.
Para sacar adelante el proyecto, la ANI confirmó que entidades como el Banco Europeo de Inversiones, el Banco Interamericano de Desarrollo, La CAF, ya ofrecieron recursos.
“Pero queremos juntar dineros de los municipios, regalías, y queremos que participe el sector privado bajo el esquema de hacer obras a cambio de reducción de impuestos”, recalcó, Andrade.
En ese sentido se estudian alternativas de materiales, pues hoy las vías terciarias se trabajan en afirmado o placa huella. “Ahora buscamos codificar tecnologías que se han demostrado que son efectivas, pero difíciles”, apuntó.