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Casi tres meses después del derrumbe en el sitio La Huesera, vía al Suroeste, jurisdicción de Amagá, que dejó dos personas muertas, aún no hay solución definitiva para el tráfico vehicular.
Mientras se mantiene la restricción nocturna desde las 5:30 p.m. hasta el día siguiente a las 6:00 a.m., las vías alternas Camilocé-Venecia-Bolombolo y Camilocé-Fredonia-Puente Iglesias ya sufren deterioro por el alto tránsito de carros.
El alcalde de Titiribí, Santiago Ochoa, el municipio más perjudicado, llamó la atención y pidió una solución pronta. “No abandonen a Titiribí”, dijo.
El tema, que a juicio del diputado Jorge Iván Restrepo, ya debería estar resuelto, fue debatido en la sesión de ayer en la Asamblea de Antioquia.
La dirigencia del Suroeste cuestionó a la Secretaría de Minas y a Corantioquia porque de tiempo atrás concedieron permisos para hacer explotación de material en ese sitio, no obstante la inestabilidad del talud. Demanda una pronta solución.
El ingeniero Eduardo Vélez Toro, del Encuentro de Dirigentes del Suroeste, encendió el ambiente en la Duma al cuestionar los permisos concedidos a la cantera que allí funcionaba, cuando se trataba, dijo, de una pendiente superior en un bosque primario.
“Esto es una emergencia, se ha desaprovechado el verano para trabajar”, dijo.
El alcalde de Betulia, Benjamín Suárez, se unió a su colega de Titiribí, y dijo que ya son casi tres meses de análisis, pero que lo que urge son determinaciones. “Yo pregunto: ¿si el derrumbe hubiera sido antes del peaje estuviéramos en estas”?
Y lanzó otra pregunta: ¿vamos a esperar el invierno para solucionar lo de La Huesera?”.
Andrés Ospina, secretario de Infraestructura de Fredonia, llamó la atención sobre la vía alterna por Puente Iglesias, al sostener que no tiene las condiciones técnicas para sostener todo el flujo que recibe actualmente.
El secretario de Infraestructura de Antioquia, Gilberto Quintero, señaló que la vía al Suroeste es nacional y que le corresponde al Invías brindar la atención permanente.
El funcionario señaló que como el corredor hará parte de la concesión Pacífico 1, sostuvo conversaciones con el concesionario, pero este argumenta que Invías les debe entregar el talud estabilizado.
Quintero añadió que se envió comunicación al Invías con dos mensajes: poner cuidado a la vía y definir recursos para un mantenimiento adecuado.
“Al Departamento le ha tocado asumir el tráfico por sus vías secundarias, como Camilocé-Bolombolo-Venecia, pero no tiene las especificaciones para soportar el tráfico de la vía nacional”, afirmó.
El tráfico promedio diario por la vía nacional asciende a 3.270 vehículos y el de la carretera secundaria es de 433.
Quintero señaló que se viene interviniendo la vía departamental en puntos críticos, al advertir que si esta también se cierra, la situación se agravaría.
En el debate, la secretaria de Medio Ambiente de Antioquia, Lucy Rivera, dijo que el sitio de La Huesera es una zona inestable geológicamente y que la labor extractiva agrava la situación.
Invitó a todas las autoridades, Invías, Gobernación, Corantioquia, Alcaldías a definir un plan de contingencia y a constituir una mesa de trabajo permanente para buscar la solución definitiva.
Víctor Aguirre, representante de la Secretaría de Minas en el debate, sostuvo que el problema de La Huesera viene de años atrás y que el deslizamiento coincidió con el título minero que se le había otorgado a la explotación.
Liliana Taborda, directiva de Corantioquia, expuso que la entidad hizo diversas actuaciones antes del derrumbe y que posteriormente ordenó suspender actividades de explotación en el lugar.
El subdirector de Prevención y Atención de Emergencias de Invías, Hugo Herrera, dijo que se monitorea el sitio y por eso se dispuso la restricción. Añadió que hacen estudios para definir las soluciones y que esperan adelantar obras en los próximos 15 días. Al finalizarlas, le entregarán al concesionario.