Así funcionan las bicicletas asistidas en las lomas de Medellín

  • Cada bicicleta tiene costo aproximado de $2’500.000. La inversión total del proyecto es cercana a $50 millones. FOTO Santiago Mesa
    Cada bicicleta tiene costo aproximado de $2’500.000. La inversión total del proyecto es cercana a $50 millones. FOTO Santiago Mesa
Publicado el 22 de junio de 2018

Cristian Parody Álvarez, estudiante de Biología de la Universidad CES, tarda aproximadamente una hora en trasladarse desde su casa hasta el campus universitario en transporte público.

Pero, desde hace dos semanas, ha comenzado a ahorrar dinero y ha disminuido sus tiempos de viaje a la mitad, gracias a que ahora se desplaza en una de las 10 bicicletas de pedaleo asistido que dispuso la Universidad CES, en un proyecto piloto que busca facilitar el desplazamiento de los empleados y estudiantes hasta la sede de la universidad en El Poblado, ubicada loma arriba, en la Transversal Superior.

Las bicicletas están integradas con un motor de 250 vatios de potencia que disminuye el esfuerzo del ciclista en terrenos empinados.

Al ser un vehículo que no genera emisiones contaminantes, la institución espera que el programa se convierta en una iniciativa sostenible que consiga desestimular el uso de automóviles particulares y promueva otras alternativas de transporte más amigables con el medio ambiente.

Parody agrega que lo que más valora del proyecto es que contribuye con el medio ambiente y está haciendo ejercicio físico.

El préstamo de las bicicletas, que incluye casco, cargador y chaleco, se realiza mediante el cobro de un alquiler por horas: una hora cuesta $2.000 y, el día entero, $15.000. Una empresa bogotana es la encargada de proveer las bicicletas y apoyar este programa que presta servicio diario a 8 usuarios en promedio y que busca impactar a más de 700 personas de la comunidad universitaria, en los tres meses de prueba.

Bernardo Gómez, coordinador de CES Humana del Área de Sostenibilidad, dice que este plan piloto se suma a otras iniciativas medioambientales de la institución, como la instalación de páneles solares en los nuevos edificios y “Súbete Ces”, una aplicación que vincula a personas que tienen rutas comunes de viaje para que compartan vehículos. De las ganancias del préstamo de bicicletas, el 30 % se destinará al apoyo a estudiantes con dificultades económicas.

Samuel Medina, coordinador de movilidad académica y usuario del programa, dice que las bicicletas reducen el esfuerzo significativamente: “Hay que pedalear, pero ayuda el impulso del motor, hago ejercicio y cuido el ambiente”.

Contexto de la Noticia

OPINIóN establecer metas claras y realistas

Emmanuel Ospina
Asistente de movilidad Urbam Eafit
Emmanuel Ospina, investigador del Centro de Estudios Urbanos y Ambientales -Urbam- de Eafit, dice que son bienvenidas todas las iniciativas que busquen favorecer el uso de bicicletas y de transporte público, pero que estas no tienen un impacto significativo si no salen del círculo privado de las empresas y los campus. Lo ideal es que la preocupación por lo sostenible pueda crecer en escala, articularse con otros actores que entiendan a la movilidad como un sistema.“Es importante que haya información clara y metas propuestas. Entender lo que queremos es la única forma de saber si tenemos éxito o no”.
Daniela Jiménez González

Periodista del Área Metro. Me interesa la memoria histórica, los temas culturales y los relatos que sean un punto de encuentro con la ciudad en la que vivo, las personas que la habitan y las historias que reservan.

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