Iniciativa promueve la integración y uso de bicis eléctricas

La empresa Tronex inició un plan piloto de movilidad sostenible para sus empleados.

Durante su gobierno, el alcalde Federico Gutiérrez se comprometió a construir 80 km de ciclorrutas. FOTO manuel saldarriaga

Incentivar, promover y generar acciones en pro de la movilidad sostenible, es un asunto de todos: sector público, privado, academia y ciudadanía. Tenemos el deber de ayudar a solucionar las congestiones vehiculares y a cuidar el medio ambiente. Bajo estas premisas, la empresa Tronex de Medellín, quiere intentar con el uso de bicicletas eléctricas.

Lo que pretenden es que los paisas tengan este tipo de bicis para movilizarse por la región, ya sea propia, de su empleador o que pertenezca al Municipio. Que cada quien la pueda recoger en un punto y dejarla en uno distinto para que otra persona la utilice, algo muy similar a lo que ya se tiene hoy con EnCicla, pero con bicicletas eléctricas, creando nuevas rutas, infraestructura e invitando a otras empresas a que se unan.

El proyecto contempla construir estaciones públicas en las que converjan las bicicletas con el sistema integrado de transporte masivo del Valle de Aburrá, además de estaciones de destino en empresas o centros comerciales, y con destino final los hogares de los empleados, si así lo define la política de cada compañía.

“El beneficio es mutuo y de ciudad, pues se ahorra el alto costo de la inversión inicial en infraestructura para el municipio, por vincular a la empresa de forma inmediata y en un ecosistema que no termina en otra estación pública sino en cualquier punto de la ciudad, incluyendo hogares, centros comerciales, fábricas o restaurantes”, explicó Jaime Moreno, gerente de Trónex Industrial, una división de la compañía tecnológica Tronex, con sede en Medellín.

El modelo

La propiedad de la bicicleta eléctrica puede ser del usuario, de la empresa o del Municipio, para que la utilice quien así lo desee, de tal forma que se genere un ecosistema libre alrededor de este medio de transporte, con beneficios de control y políticas como empresa privada o persona natural, pero con el apoyo del entorno de sistema integrado de transporte público, dando una apertura y un crecimiento exponencial al sistema que no sucederá con modelos diferentes (privado-privado, público-público).

Plan Piloto

Tronex inició un programa piloto con 35 prototipos de bicicletas eléctricas. La compañía facilitará la compra de algunas unidades para sus empleados y las demás serán de la empresa, con el fin de incentivar su uso.

En el parqueadero de Tronex fue habilitado un espacio de estacionamiento de 35 cupos para bicicletas y en una primera etapa la estación de El Poblado del Metro quedó habilitada con un compartimiento especial de con celdas para el parqueo de bicicletas.

Para Carlos Cadena Gaitán, experto en movilidad sostenible y miembro del colectivo La Ciudad Verde, es de gran importancia que las empresas privadas se vinculen y creen alianzas para buscarle una solución conjunta al problema de la movilidad.

“Llevamos más de cinco años insistiendo en que la bicicleta también debe ser una opción. Hemos defendido las bondades de las bicicletas eléctricas —tipo pedaleo asistido— para desplazarse en una ciudad como Medellín. Llevo varios años recorriendo todas las comunas y he comprobado que sí son una gran solución”, manifestó Cadena Gaitán.

El activista insiste en que mientras más bicicletas se vean en las vías, jalonadas por este tipo de iniciativas privadas, más se presiona a las alcaldías del área metropolitana para que construyan la infraestructura que necesitan los ciclistas de la cotidianidad.

¿Qué opina la autoridad?

El Área Metropolitana del Valle de Aburrá, máxima autoridad de transporte en la región, comentó que por tratarse de una iniciativa privada, el Área —como entidad pública— no puede avalar o emitir un concepto de viabilidad de este proyecto.

“No tenemos conocimiento de qué tipo de bicicletas se habla; si son bicicletas de pedaleo asistido o ciclomotores. Según el reglamento del Ministerio de Transporte, todo lo que no sea bicicleta de pedaleo asistido tiene tratamiento de vehículos motorizados y no de bicicletas”, comentó Viviana Tobón Jaramillo, subdirectora de Movilidad del Área Metropolitana.

Igualmente, la funcionaria insistió que la integración de bicicletas eléctricas al sistema de bicicletas públicas no es viable en el corto y mediano plazo. Lo cual no es un obstáculo para promover la bicicleta de pedaleo asistido como modo de transporte privado o particular. .

prototipos de bicis eléctricas puso Tronex a disposición
de sus empleados.