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A la distancia parecen hormigas: son miles y miles de motos y carros los que se arruman en los patios de la Secretaría de Movilidad de Medellín y ya prácticamente no hay espacio para más, razón por la cual la dependencia decidió cortar el problema y sacarlos a remate.
El conteo mismo, así como la identificación de cada uno, es una dificultad de marca mayor al punto que la secretaría no sabe el número exacto y para no caer en imprecisiones, su titular, Ómar Hoyos Agudelo, prefiere no comprometerse con una cifra.
Hoy, para empezar, publica una lista de 7.322, que incluye motos y vehículos, los cuales serán enajenados, es decir, irán a remate o venta para los ciudadanos que deseen adquirirlos. La lista es un ultimátum a sus dueños para que se acerquen a legalizar las cuentas, reclamar los vehículos o definitivamente dejarlos perder.
“Los dueños tienen 15 días contados a partir de la publicación de la lista para acercarse a reclamarlos, si pasado ese tiempo no lo hacen pasan a ser propiedad del Estado y los podemos enajenar”, precisa el secretario Hoyos Agudelo.
Dijo que hay vehículos que tienen hasta 30 años sin que sus propietarios se hayan acercado a reclamarlos (¿cuánto habrán acumulado en solo deudas de patio?) y la situación se volvió insostenible al punto que su dependencia tiene ya cinco puntos de acopio. Los vehículos se inmovilizan por estar comprometidos en diversas infracciones de tránsito o accidentes y por no pagar las multas, los dueños los olvidan: “tal vez consideran que no tienen un valor económico que amerite recuperarlos”, asegura el secretario.
En junio de este año, el Congreso aprobó la llamada ‘ley de patios’, que permite a las alcaldías disponer de los vehículos que pasado un año en los patios no sean reclamados. La iniciativa la promovió la Secretaría de Movilidad de Medellín, pero le sirve a todo el país, donde este ha sido un problema delicado.
Para tomar otro ejemplo consultamos el caso de Envigado. Allí, la secretaria de Tránsito, Adriana Muñoz, precisa que aún no hay decisión de publicar listas, “porque estamos tratando de unificar el proceso ya sea de chatarrización o por subasta”.
Su director jurídico, Orlando Marín, detalla que por ahora, tras conocer la ‘ley de patios’, inició el proceso de identificar cada vehículo y de búsqueda del estado jurídico: “hay que hacer una selección por limitaciones de tipo civil o penal y luego de que hagamos esa depuración, que es muy dispendiosa, decidiremos el siguiente paso”.
En esta localidad del sur también se vive el problema de espacio para salvaguardar los vehículos y por eso se acogió con entusiasmo la ley que permite enajenarlos.
“Estos vehículos y motos generan contaminación urbanística y problemas ambientales”, porque se vuelven almacenes de plagas y fábricas de contaminantes, sostienen en Medellín y en Envigado, y seguramente en cada municipio de Antioquia y del país.