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En tiempos en los que escasean los recursos para la ejecución de los proyectos y programas del municipio y el departamento, la Financiera del Desarrollo (Findeter) advirtió que dispone de más capital para la región.
“Tenemos como meta sostener 1,3 billones de pesos en cartera en el departamento; el objetivo es llegar a 2 billones de pesos en conjunto con la Alcaldía de Medellín y la Gobernación de Antioquia. Por eso le estamos apostando a los proyectos de sostenibilidad”, aseguró el presidente de Findeter, Luis Fernando Arboleda.
En este sentido, el directivo le insistió al gobernador en la importancia del desarrollo de la infraestructura del Urabá antioqueño y sus conexiones terrestres con Medellín y el Valle de Aburrá.
“El nuevo puerto de la región, las Autopistas para la Prosperidad: Mar 1 y Mar 2, el túnel del Toyo, la ciudad que está planeando la Gobernación, el ferrocarril de Antioquia, entre otros proyectos, hay que sacarlos adelante”, resaltó el director de Findeter.
Así mismo, también le envió un mensaje al alcalde de Medellín: “esta es una ciudad modelo y aquí deben continuar apostándole a la movilidad sostenible. Esa es una prioridad para el país y para las regiones”.
Precisamente, uno de los último créditos que Medellín tomó con Findeter, fue para completar los recursos que se necesitaban para la compra de la fabricación, suministro, transporte y puesta a punto para la operación comercial de los 22 nuevos trenes que compró la empresa Metro de Medellín para ampliar su flota de vagones. Este pedido requirió una inversión de 88,8 millones de euros, de los cuales se tomó un crédito de 55.000 millones de pesos de Findeter y otro por 220.000 millones con la banca privada.
“Este proyecto tuvo un gran beneficio del Gobierno Nacional, la exención del IVA por cerca de 35.000 millones de pesos y un ahorro en intereses de 15.000 millones”, explicó Arboleda.
El presidente de Findeter también aprovechó su visita a Medellín para reunirse con el director del Área Metropolitana del Valle de Aburrá, Eugenio Prieto, y firmar un convenio con la entidad para articular esfuerzos técnicos y administrativos con el propósito de identificar y movilizar nuevos proyectos de movilidad, medio ambiente y espacio público, con un plan de inversión para los próximo tres años.
Los recursos, 240.000 millones de pesos, provienen de cooperación con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la Agencia Alemana de Financiación (KFW) y la Agencia Francesa de Desarrollo Urbano.
Al respecto, el director del Área comentó que tienen proyectos importantes en la región y destacó la importancia del convenio ya que permitirá movilizar recursos para buscar la sostenibilidad de ese territorio.
La idea también es que el Área Metropolitana del Valle de Aburrá ayude y asesoré a la Nación en la creación de otras áreas y en mejorar el funcionamiento de las existentes.
A mediados de diciembre, la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN), deberá presentarle a la Alcaldía de Medellín las conclusiones de un estudio que definan cuáles son las mejores alternativas de financiación y transacción para la construcción y operación del tranvía de la 80 y así poder lograr el cierre financiero del proyecto.
La FDN está asesorando al Metro de Medellín y a la Administración Municipal a aterrizar las cifras y a encontrar cómo generar una transacción financiera que permita el desarrollo de este tren ligero, en especial las fases 1 y 2.
Aunque el mandatario local, Federico Gutiérrez, volvió a insistir que no se cansará en invocar la Ley de Metro para obtener recursos de la Nación para la construcción del tranvía, tampoco se descarta un préstamo con Findeter.