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La doble calzada Barbosa-Pradera avanza un 55%
De los 12,1 kilómetros que tiene el proyecto, ya les echaron la primera capa de asfalto a 8,5 kilómetros y solo les falta la carpeta de rodamiento.
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Construcción del tercer puente (de cinco) sobre la quebrada Caldas, cerca al sector Pradera. FOTO Juan Antonio Sánchez
20 de abril de 2015
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Con los trabajos concentrados en cinco puentes y tres pasos de fauna, avanzan las obras de la doble calzada Barbosa-La Pradera, en el norte del Valle de Aburrá, que construye la empresa concesionaria Hatovial.
El gerente de Proyectos Estratégicos de la Gobernación de Antioquia, Juan Sebastián Camargo, opinó que esta es la obra de mejores condiciones técnicas y de trazado hecha en Antioquia y según el cronograma debe estar lista en noviembre. Se inició en 2013. Anotó que son 12,1 kilómetros que incluyen el empalme con la ruta nacional 62, que comunica con Cisneros, que hace parte del proyecto de Autopistas de la Prosperidad.
La obra es un tramo del proyecto de la doble calzada Bello-Hatillo-Barbosa, que se inició en 1997 y tiene aportes de la Nación, la Gobernación y el Área Metropolitana e incluye peajes y derrame de valorización.
El trayecto Barbosa-Pradera vale más de $280 mil millones. Bello-Hatillo, 24 kilómetros de doble calzada, costó $450 mil millones; Hatillo-Barbosa (9 kilómetros), $230 mil millones.
“Este será un corredor logístico y multimodal que impulsará el desarrollo del norte del Valle de Aburrá, que lo conectará con el río Magdalena y los puertos del Caribe, así como con Córdoba y Sucre, lo que ha quintuplicado las solicitudes de construcción en el sector”, dijo el funcionario.
Adelantó que como la vía es muy amplia, más de 18 metros, se estudia si se incluye una ciclorruta.
Control a velocidad
Advirtió que estas vías tienen un límite de velocidad de 80 kilómetros por hora y también analizan la posibilidad de instalar equipos de monitoreo.
El ingeniero Franklin Osorio, de la empresa Interventora AIM, informó que de los 12,1 km que están construyendo, 8,5 ya tienen carpeta asfáltica de 12 centímetros, de los 19 del espesor que tendrá el pavimento.
Detalló que en estos momentos se trabaja en los cinco pares de puentes que tendrá la obra, incluyendo el más grande sobre el río Porce, en Pradera. También están siendo tratados los taludes con alturas de hasta 35 metros, con pernos de anclaje, malla electrosoldada y concreto lanzado.
Destacó que la obra es amigable con la naturaleza y, por disposiciones de la Agencia Nacional de Licencias Ambientales -Anla-, se ha evitado afectar los cauces de agua y se ha controlado el manejo de materia sobrante, para lo cual hacen monitoreos todos los días.
El ingeniero forestal de Hatovial, Diego Montoya, indicó que la obra se realiza en una zona donde hay variadas especies de fauna y flora. En flora hay mestizos, dormilones, ceibas, tortolito, pacó y helechos arbóreos. En fauna, armadillos, zarigüeyas, musarañas, ranas, lagartijas, iguanas, gavilán pigua, garzas y serpientes.
El secretario de Planeación de Barbosa, Luis Gabriel Franco, destacó que la obra está adelantada. “Es importante para el norte por la agilidad que le está dando a la movilidad y a la localidad hoy se llega en 40 minutos desde Medellín”.
La queja de los habitantes del pueblo, dijo, es la valorización, porque hay propietarios a los que les llegó un derrame muy alto.
Diego Navarro, miembro de la Junta de Propietarios, recordó que esta es una troncal nacional y no se puede cobrar valorización y por eso tienen una demanda ordinaria de la Ordenanza 027 de 2010, que autorizó el cobro por este sistema.
“Hicieron un esguince entre la Gobernación, la Nación y el Área Metropolitana, para trasladar el trayecto de esa vía, con el fin de realizar el derrame y eso no es legal”, aseveró. .
960
mil millones de pesos es el costo calculado de los 45 kilómetros de doble calzada entre Bello y Pradera.
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