La vía a Fredonia estará cerrada mínimo 6 meses

  • Las comunidades del Suroeste Antioqueño se han visto afectadas por el hundimiento de la banca en el Alto de La Bonita y el derrumbe en el Sector de la Huesera. FOTO Julio César Herrera
    Las comunidades del Suroeste Antioqueño se han visto afectadas por el hundimiento de la banca en el Alto de La Bonita y el derrumbe en el Sector de la Huesera. FOTO Julio César Herrera
Publicado el 31 de mayo de 2018

Determinar el daño y la ruta a seguir en el alto La Bonita (km 5 de la vía entre Amagá y Fredonia, Suroeste antioqueño) tardará, al menos seis meses, según la Gobernación. Al hacer un análisis sobre el hundimiento de la banca, el gobernador Luis Pérez Gutiérrez, sostuvo que el “estudio demoraría seis meses, porque a simple vista no es fácil ver que pasó”.

Como alternativas para llegar al pueblo, están habilitadas las vías Primavera - Pintada - Puente Iglesias o Primavera - Bolombolo para dar la vuelta por Peñalisa o Santa Fe de Antioquia.

El trayecto hacia Fredonia pasó de dos horas a cuatro, por el hundimiento de la banca en el Alto de La Bonita. Los transportadores han tenido que desplazarse por la vía de Santa Bárbara, la cual tiene restricciones en la movilidad, hecho que obliga a moverse por un solo carril su tramo. La habilitan por horas para los que suben y luego para los carros que bajan.

El pasaje del servicio público hacia el municipio de Fredonia subió, pasó de costar $10.000 a $25.000, el sector comercial también presenta incrementos y grandes pérdidas porque los agricultores no han podido movilizar sus productos, la mayoría perecederos. Además las estaciones de gasolina no han sido abastecidas completamente porque se debe llevar el combustible en vehículos pequeños, hecho que incrementó el costo de los viajes en $400.000.

Mauricio Toro, alcalde de Fredonia, dijo “que la principal afectación es el cierre total de la vía, el incremento en el precio de los alimentos y el costo de los fletes para los transportadores”.

El otro frente

En Titiribí la situación no es distinta, en el km 78+650 de la vía hacia el Suroeste, sector de la Huesera, hay un derrumbe que impide la normalidad del tránsito vehicular, hasta el momento solo hay paso a un solo carril y continúa habilitada la vía alterna Bolombolo – Santa Fe de Antioquia.

Comerciantes y empresarios del sector minero que se han visto afectados por esta situación, anunciaron una reducción de sus actividades porque no pueden hacer los ocho recorridos diarios que necesitan, para movilizar el carbón y a los empleados. Sin embargo, fueron ellos quienes prestaron sus cargadores y volquetas, asumiendo también el costo del combustible para abrir un tramo de la vía.

Santiago Ochoa, alcalde de Titiribí, hizo un llamado a las autoridades departamentales y nacionales para que presten atención a este tema. Manifestó “que el precio normal del flete pasó de $250.000 a $800.000 y el transporte en servicio público tuvo un aumento del 340 %, al pasar de $9.000 a $35.000”. Además, las fiestas del municipio fueron aplazadas hasta los días 28, 29 y 30 de julio, con el fin de darles celeridad a las obras y permitir el acceso hacia el municipio.

Jaime Gómez, director de Desarrollo Físico de la Secretaria de Infraestructura de Antioquia, apuntó que la solución necesita estudios, diseños y llevará tiempo. “Preocupa principalmente mantener en el mejor estado posible las vías alternas”.

Dar la vuelta por La Pintada representa 170 km más para un vehículo que vaya desde Medellín hacia el Suroeste y el consumo de combustible para camiones de tres ejes en adelante pasó de $800.000 a $1.200.000 por recorrido, según Felipe Muñoz Monroy, director de Gestión Gremial de la Asociación de Transportadores de Carga.

Contexto de la Noticia

OPINIóN restablecer la conectividad

Joel Moreno
Expresidente de la SAI
“Lo que sucede en el Alto de La Bonita es una falla geológica antigua y repetitiva, el departamento debe estudiar el comportamiento del suelo saturado y húmedo, además suministrar la maquinaria para rehabilitar el paso, se deben investigar las fuentes de agua que sean susceptibles de controlar y conducirlas a través de tuberías y canales”.

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