Los frentes de trabajo del túnel de Oriente llevan 3,4 kilómetros

  • Así luce parte de la excavación del túnel principal Santa Elena 1 desde el costado de Sajonia. Ya lleva más de 1.210 metros de longitud. En promedio, se excavan entre 4 y 10 metros diarios, dependiendo de las condiciones del terreno. FOTO Gobernación de antioquia
    Así luce parte de la excavación del túnel principal Santa Elena 1 desde el costado de Sajonia. Ya lleva más de 1.210 metros de longitud. En promedio, se excavan entre 4 y 10 metros diarios, dependiendo de las condiciones del terreno. FOTO Gobernación de antioquia
  • Portal oriental, frente de trabajo en Sajonia, Rionegro. Entradas de los túneles Santa Elena 1 y Santa Elena 2.
    Portal oriental, frente de trabajo en Sajonia, Rionegro. Entradas de los túneles Santa Elena 1 y Santa Elena 2.
  • Portal occidental, frente de trabajo en Medellín. Entradas de los túneles Santa Elena 1 y Santa Elena 2.
    Portal occidental, frente de trabajo en Medellín. Entradas de los túneles Santa Elena 1 y Santa Elena 2.
  • Túnel Santa Elena 2 en Sajonia, obras de adecuación de los accidentes geográficos. Fotos cortesía
    Túnel Santa Elena 2 en Sajonia, obras de adecuación de los accidentes geográficos. Fotos cortesía
Por camilo trujillo villa | Publicado el 22 de febrero de 2016
en definitiva

Según el cronograma de la Gobernación, el proyecto iniciaría operación el 1 de enero de 2019. El tiempo de recorrido entre el Valle de San Nicolás y el Valle de Aburrá será de 26 minutos.

En diálogo con EL COLOMBIANO, el coordinador del proyecto túnel de Oriente de la Secretaría de Infraestructura de Antioquia, Jorge Gutiérrez Pérez, comentó que la obra alcanzó el 17 por ciento de avance total y que la fecha de entrega se mantiene para diciembre de 2018.

“En este momento estamos trabajando en simultánea en seis frentes de obra y ya superamos los 3,4 kilómetros de longitud con la sumatoria de todas las excavaciones. Con corte al 15 de febrero, el proyecto está generando 1.140 empleos: 100 mujeres y 1.040 hombres”, aseguró el funcionario.

En el frente oriental, en el sector de Sajonia, jurisdicción de Rionegro, el túnel Santa Elena 1 (principal) tiene 1.210 metros excavados y el túnel Santa Elena 2 (el paralelo) tiene 845 metros de penetración en la montaña.

En las obras que están en jurisdicción de Medellín, es decir, hacia el Valle de Aburrá, en el frente occidental tenemos un avance aproximado de 843 metros de longitud excavados y sostenidos en el Santa Elena 1 y 235 metros excavados y sostenidos en el Santa Elena 2.

Si se suman ambos costados, la galería principal del túnel de Oriente Andrés Uriel Gallego alcanza hoy los 2.053 metros de longitud; es decir, 2,05 kilómetros de los 8,2 kilómetros que tendrá.

Ahora, el túnel corto de 786 metros, conocido como el túnel del Seminario, lleva 341 metros de excavación y sostenimiento por el frente norte.

Esta obra desembocará en un intercambio vial de 1,5 kilómetros en viaductos, para evitar intervenir las laderas, y 4,5 kilómetros de vía a cielo abierto. Precisamente, en este corredor se adelanta la construcción de las cimentaciones de los 10 viaductos. Si no hay retrasos en el cronograma, todos estarían listos en 2017.

“Ya iniciamos los fundaciones del primer viaducto, que acá en el proyecto denominamos El Chivo; una vez concluido, este tendrá una longitud de más de 500 metros de longitud”, confirmó el coordinador del proyecto.

Aunque los 4,5 kilómetros aún no están pavimentados, ya son transitables como vía industrial para la obra, la cual solo es usada por los camiones y demás vehículos del proyecto.

¿Qué hacer con el paralelo?

Para el túnel paralelo o Santa Elena 2, que se construye como galería de evacuación para el túnel principal y que se deja en obra gris, la Gobernación contempla la posibilidad de adaptarlo para el tráfico vehicular.

“La nueva Administración Departamental, en asocio con el concesionario están explorando la posibilidad de que, cuando finalicen las obras en el 2018 y entre en operación el túnel principal, podamos acondicionar el túnel paralelo o Santa Elena 2 para que funcione como doble calzada y sea 100 por ciento operativo”, sostuvo Gutiérrez Pérez.

En este sentido, para el año 2019, cuando la demanda de tráfico sea considerable, se podrán usar los dos túneles.

Por otra parte, la Gobernación también conoce el Plan Maestro del Metro de Medellín, el cual tiene en cuenta este túnel paralelo para la implementación de un sistema de transporte masivo, ya que este queda con la capacidad para soportarlo. Sin embargo, ven como un problema la conexión del sistema entre el túnel y el Valle de Aburrá, la cual sería muy compleja.

Contexto de la Noticia

PARA SABER MÁS pioneros en estas excavaciones

El método constructivo que están utilizando es único en Colombia. Se inyecta, a muy alta presión, un microcemento especial traído de Alemania. Con eso obturan todas las fisuras que hay en la montaña por donde se filtra el agua. Esta técnica es clave para el avance ininterrumpido de los trabajos en todos los túneles. Las autoridades ambientales que otorgaron las licencias realizan semanalmente un control muy estricto del avance del proyecto, esto con el propósito de verificar que se esté cumpliendo con el manejo adecuado del medio ambiente.

Camilo Trujillo Villa

Comunicador social y periodista de la Universidad de la Sabana, con experiencia en prensa, radio y televisión. Temas de Antioquia y economía.

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