Más frecuencias en Metro dan paso a Parques del Río

  • Maniobras peligrosas como esta se ven a diaron en varias estaciones durante las horas de mayor afluencia. FOTO robinsón sáenz
    Maniobras peligrosas como esta se ven a diaron en varias estaciones durante las horas de mayor afluencia. FOTO robinsón sáenz
Por camilo trujillo villa | Publicado el 24 de marzo de 2015
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mil personas usan la estación Poblado a diario; es una de las más congestionadas.

en definitiva

El Metro será clave para resolver la congestión vial que significará Parques del Río. No obstante, la ciudadanía, empresarios, colegios también deben aportar con horarios más flexibles.

Desde hoy el Metro de Medellín aplicará un plan de mejoramiento para aumentar la capacidad de transporte y mejorar las frecuencias en las líneas A (Niquía-La Estrella) y B (San Antonio-San Javier), para aportar así a la movilización de más pasajeros que entrarán al sistema por la Construcción de los Parques del Río y, de paso, atender el clamor ciudadano de romper con las congestiones de las horas pico.

Así lo confirmó Jorge Mario González, gerente social y de servicio al cliente del metro, al afirmar que el sistema masivo de transporte facilitará la movilización de quienes dejarán sus carros en casa, como aporte o compromiso ciudadano con la obra que le transformará la cara al río.

Por eso la empresa incluirá una redistribución de los trenes que permitirá aumentar la capacidad de las líneas A y B.

En la línea B se dispondrá de un tren adicional que se traducirá en un aumento de capacidad del 25 por ciento durante todo el día. En cuanto a la línea A, se contará con un tren especial que prestará servicio en las estaciones más congestionadas.

Nueva estrategia

Un problema frecuente para los usuarios que ingresan al sistema en estaciones intermedias, es que cuando llega el tren, este ya viene lleno por lo que no hay forma de acomodarse en el vagón.

“En las mañanas, varios trenes vacíos iniciarán su recorrido en Hospital, para que las personas de esta estación y las que están más adelante, tengan espacio para abordar y viajar hasta La Estrella. Igual se hará en la tarde, varios trenes vacíos iniciarán su recorrido en Poblado, para que no les toquen trenes que ya vienen llenos desde el sur, y así puedan descongestionar esta estación y las siguientes hacia el norte”, explicó Tobón González.

La empresa vuelve a hacer un llamado al sector privado y a las instituciones públicas para que sean más flexibles con sus horarios.

¿Y la línea C?

Unas por otras; se requiere un sacrificio para descongestionar las dos líneas principales. Por eso, para lograr estas mejoras en el servicio, el Metro suspenderá temporalmente los recorridos comerciales de la Línea C, que actualmente opera, únicamente en las horas de mayor afluencia.

La línea B continuará operando con normalidad. Quienes hacían uso de la línea C para sus desplazamientos, podrán realizar la transferencia en la estación San Antonio como ha sido habitual en el sistema.

Taquillas y torniquetes

Sin embargo, los usuarios también han pedido que mejore la eficiencia y la atención en las taquillas y en los torniquetes. El usuario Esteban Rivera, que a diario debe cargar su Cívica y el tiquete integrado, dice que se demora entre 10 y 20 minutos en la estación Poblado solamente para comprar el tiquete y otros dos minutos para pasar por el torniquete.

“Yo tengo que hacer la fila en la taquilla a diario. Desde que piso el puente peatonal en la estación Poblado a las 6:00 p.m., hasta que me monto en el Metro, pasa media hora, fácil”, comentó el señor Rivera.

El otro aporte, en los ocho meses que dura la construcción de los parques debe llegar de las empresas, públicas y privadas y los colegios con la flexibilización de horarios y la ciudadanía buscando las horas menos congestionadas para movilizarse.

Contexto de la Noticia

ANTECEDENTES ganará minutos en servicio

El Metro siempre tiene la intención de mejorar su operación y así lo demuestran sus acciones. En la actualidad trabajan en un cambia vías en el norte junto con su nueva señalización. Esta obra, permite que el tren que llega a Niquía, realice más rápido el retorno hacia el sur, lo que genera un ahorro de tiempo de tres minutos en esta maniobra. Si se multiplican esos tres minutos por el número de viajes al año, es como si se tuviera otro tren en servicio. Este trabajo le cuesta a la empresa entre 6.000 y 7.000 millones de pesos y, de acuerdo con el cronograma de obra, estará listo a finales de este año.

Camilo Trujillo Villa

Periodista de la Universidad de la Sabana. Experto en temas de movilidad, transporte, infraestructura, desarrollo sostenible y gobierno. No hay historia pequeña.

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