Metrocable línea H está listo para recibir a los usuarios

  • El metrocable línea H será una gran alternativa de transporte para los habitantes de la comuna 8 de Medellín. FOTos DONALDO ZULUAGA
    El metrocable línea H será una gran alternativa de transporte para los habitantes de la comuna 8 de Medellín. FOTos DONALDO ZULUAGA
  • El metrocable línea H será una gran alternativa de transporte para los habitantes de la comuna 8 de Medellín. Fotos Donaldo Zuluaga
    El metrocable línea H será una gran alternativa de transporte para los habitantes de la comuna 8 de Medellín. Fotos Donaldo Zuluaga
  • El metrocable línea H será una gran alternativa de transporte para los habitantes de la comuna 8 de Medellín. Fotos Donaldo Zuluaga
    El metrocable línea H será una gran alternativa de transporte para los habitantes de la comuna 8 de Medellín. Fotos Donaldo Zuluaga
Por camilo trujillo villa | Publicado el 14 de noviembre de 2016
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segundos es la frecuencia máxima del nuevo metrocable línea H.

en definitiva

El personal operativo del Metro realiza simulacros en el metrocable línea H de los posibles incidentes que se pueden presentar durante la operación comercial, la cual inicia en 30 días.

El metrocable línea H del metro de Medellín, obra complementaria del tranvía de Ayacucho, entró en su última fase de preparación para recibir a los primeros usuarios el miércoles 30 de noviembre, e integrarse comercialmente al sistema de transporte masivo el jueves 15 de diciembre.

Aunque este metrocable es un poco más pequeño en comparación con sus cables hermanos —líneas K, J y L—, está equipado con lo último en tecnología.

Este sistema de cable aéreo de tres estaciones, 44 cabinas y 10 pilonas, se puede controlar mediante una pantalla táctil de menos de 24 pulgadas que está empotrada en un aparato de tres unidades que no son más grandes a un gabinete, despensa o armario de 1,90 mts. de alto, por 60 cms. de ancho y 30 de profundidad.

Así mismo, solo se necesita un grupo base —por turno— de no más de 14 personas para controlar toda la operación y mantenimiento.

Simulaciones

Por estos días, el personal operativo realiza simulaciones de los posibles incidentes o accidentes que se pueden presentar durante la operación comercial: fallas eléctricas, condiciones externas (tormentas), problemas técnicos en cabinas o plataformas, entre otros.

“En un día alcanzamos a realizar unos cinco o seis escenarios operativos o de mantenimiento. En esas simulaciones recreamos situaciones de todo tipo a las que está expuesta la operación del metrocable”, explicó Jorge Ramos, jefe de Cables Aéreos del Metro de Medellín.

La ventaja de la línea H es que este modo de transporte tiene varios sistemas “hermanos” en la ciudad desde hace más de 12 años, por eso la empresa de transporte masivo cuenta con personal capacitado y con experiencia en operación y mantenimiento.

La mayoría de las situaciones que se puedan presentar deben tener un tiempo de respuesta y solución entre 5 o 15 minutos. Mientras se resuelve el incidente, se activa un protocolo de comunicaciones en el que se le informa a los usuarios que quedaron colgados lo que está sucediendo y cuánto tiempo deben esperar.

“Los simulacros que más realizamos en esta etapa de operación preinstructiva son pruebas de socorro y simulaciones de fallas eléctricas y mecánicas, con el propósito de cronometrar cuánto tardamos en la atención y solución del problema”, indicó Juan Pablo Escobar, ingeniero de Cables de la empresa Metro.

Calidad de vida

El cambio se nota. La transformación urbana en los alrededores de las estaciones y las pilonas del nuevo metrocable es fácil de apreciar; la gente está contenta y no ve la hora de estrenar el sistema y que haga parte de su cotidianidad.

“Antes hubo un poco de molestias e incomodidad con las obras, pero ahora que el metrocable es una realidad, estamos muy contentos y satisfechos con los resultados. Lo pienso usar todos los días porque mi fuente de empleo es por los lados de El Poblado y ahora será más fácil trasladarme hasta allá, usando el cable, el tranvía y el metro; además, como todo es integrado, solo voy a pagar un pasaje de ida y otro de regreso”, comentó Pedro Sosa, vecino de la estación Villa Sierra, la última de la línea H.

Don Pedro, quien antes pagaba tres busetas para ir a la comuna 14 y otras dos para regresar a su casa, se demoraba 1 hora 20 minutos para llegar a su destino; ahora, con línea h, el tranvía y el metro, solo tardará 40 minutos.

¿Y el otro cable del tranvía?

En cuanto a la línea M, el otro sistema complementario de cable aéreo que tendrá el tranvía de Ayacucho y que sale de la estación Miraflores hacia la estación 13 de Noviembre, se tuvo que volver a diseñar la estación de transferencia (Miraflores), debido a la falla geológica que se presentó en el lugar donde se debe construir.

Esto impide que se defina un cronograma o fechas específicas para el inicio de las operaciones instuctiva y comercial; sin embargo, de este cable ya se construyeron las estaciones 13 de Noviembre y El Pinal y todas las pilonas; solo falta construir la estación de transferencia, montar el cable y las cabinas.

La línea M tiene un trazado de 1.050 metros de longitud, tres estaciones, 51 cabinas, 11 pilonas y tiene la capacidad para transportar 2.500 usuarios/hora.

Contexto de la Noticia

¿CÓMO FUNCIONA? características de la nueva línea h

El metrocable línea H, que va desde la estación Oriente del tranvía de Ayacucho, hasta el barrio La Sierra en Villa Hermosa, comuna 8 de Medellín, tiene un trazado de 1,4 kilómetros y cuenta con tres estaciones: Oriente (transferencia), Las Torres y Villa Sierra. La línea H tiene capacidad para transportar 1.800 usuarios/hora, los cuales llegarán al tranvía de Ayacucho cuando entre en servicio comercial. La Alcaldía de Medellín invirtió $613.000 millones de para la construcción del tranvía y sus dos cables.

Camilo Trujillo Villa

Periodista de la Universidad de la Sabana. Experto en temas de movilidad, transporte, infraestructura, desarrollo sostenible y gobierno. No hay historia pequeña.

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