Movilidad en el Aburrá, cada vez más lenta: recorridos se demoran 44 % más

  • En vehículo particular se realizan 830.000 viajes diarios, 13.5 % de la participación total. FOTO: RÓBINSON SÁENZ
    En vehículo particular se realizan 830.000 viajes diarios, 13.5 % de la participación total. FOTO: RÓBINSON SÁENZ
Por JUAN DIEGO ORTIZ JIMÉNEZ | Publicado el 25 de abril de 2018
Infografía
Movilidad en el Valle de Aburrá: encuesta origen destino
en definitiva

La Encuesta Origen-Destino permite, además, caracterizar estudios de demanda para la futura construcción de corredores de transporte, planes de bicicletas y cobros por congestión.

Cada uno de los 6,13 millones de viajes diarios realizados en el Valle de Aburrá demora 36 minutos en promedio, 11 minutos más de lo que tardaba el mismo desplazamiento hace 12 años. Esa fue la principal conclusión de la Encuesta Origen-Destino (EOD), estudio realizado cada cinco años por el Área Metropolitana para conocer la dinámica de transporte regional.

Varias razones explican el aumento del tiempo promedio de los desplazamientos. El primer factor es el alza de los viajes totales, que aumentaron 25.7 % (1.2 millones más) con respecto a 2005. También subió el porcentaje de personas que se movilizan en 9 %, lo que se traduce en que 7 de cada 10 personas efectúan recorridos cada día.

Piedad Patricia Restrepo, directora de Medellín Cómo Vamos, consideró que el incremento del número de trayectos es propio de economías en crecimiento, con la consecuente alza en viajes laborales, educativos y de esparcimiento, debido a la mayor capacidad adquisitiva y a una clase media emergente. Pero el factor más determinante para el aumento en los tiempos de desplazamientos es el número de automotores: entre 2005 y 2007 la tenencia de motos se incrementó 207 %; y 46 % la de carros. Y en 12 años la región pasó de tener 30 motos y 52 autos por cada 1.000 habitantes, a 81 motos y 66 autos.

“La tenencia de vehículos es propia del crecimiento económico, otra cosa es que pasa con el uso del vehículo y cuando se utiliza”, añadió Restrepo.

Para Viviana Tobón, subdirectora de Movilidad del Área Metropolitana, si la región no cambia la forma de movilizarse, los tiempos de desplazamiento tienen a empeorar porque no habrá vías para evacuar el cada vez más grande parque automotor.

“Durante 100 años se hicieron ciudades para que las personas se movieran en carro. El aumento de vehículos es un problema mundial, incluso, en ciudades como Madrid, Londres o París que tienen buenos sistemas de transporte. Debemos ir tratando de abandonar los modos que dependen de combustibles fósiles”, dijo.

Participación de los modos

Según la EOD, incrementaron su participación en el total de viajes los modos privados (moto, 229 %; y carro, 39 %) y el Sistema Integrado de Transporte (metro, cables, Metroplús y tranvía) en 218 %.

De otro lado, el uso de los buses y busetas (sistema de transporte colectivo) bajó en 32 %. Pese al cambio de políticas regionales y a la modificación del modelo de ocupación para promover la movilidad humana, la caminata y la bicicleta registraron incrementos mínimos de 1.5 % y 0.3 %, respectivamente.

Restrepo llamó la atención al respecto y dijo que las autoridades deben revisar los planes de movilidad porque los resultados no han sido contundentes. “Medellín tiene grandes apuestas a 2027, por lo que necesita acelerar la inversión en infraestructura, seguridad vial y campañas para peatones y ciclistas”, dijo.

Carlos Cadena Gaitán, coordinador académico de Urbam de Eafit, explicó que existe relación directa entre la disminución de la participación del bus y el incremento pronunciado de las motos, por la falta de eficiencia del transporte público. “Preocupa el incremento de los tiempos de viaje porque el propósito es que, por lo menos, se mantengan estables”, aseguró.

Contexto de la Noticia

Paréntesis La hora pico ES cada vez más temprano

Otra de los hallazgos de la Encuesta Origen-Destino 2017 es que la hora pico de la mañana se da cada vez más temprano.

Según Viviana Tobón, subdirectora de Movilidad del Área Metropolitana, hace cinco años la hora de mayor demanda estaba comprendida entre las 7:00 a.m. y las 8:00 a.m., lapso que se ha venido corriendo paulatinamente. Hoy, la máxima demanda diurna se sitúa entre las 6:00 a.m. y las 7:00 a.m., hora en la que se realizan el 11 % de todos los viajes diarios. En la tarde, la franja horaria más recurrente se da entre las 5:00 y las 6:00 p.m. En parte, esta situación se explica por el propósito de los conductores para evadir el comienzo de la medida restrictiva del pico y placa (7:00 a.m. en la mañana y 5:30 p.m. en la tarde).

Juan Diego Ortiz Jiménez

Redactor del Área Metro. Interesado en problemáticas sociales y transformaciones urbanas. Estudié derecho pero mi pasión es contar historias.

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