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El Aburrá tendrá otro Día sin Carro este miércoles 22 de abril. Como cada año por esta fecha, que coincide con la celebración mundial del Día de la Tierra, la bicicleta, el taxi, el bus, el metro y la caminata se plantean como opciones de acuerdo con la distancia que es necesario recorrer, el presupuesto y los gustos propios.
Según la Secretaría de Movilidad de Medellín, se espera que cerca de 220.000 vehículos dejen de circular en la ciudad y cedan el paso en las calles para emplear otras alternativas amigables con el medio ambiente.
Para algunos analistas la jornada, que busca disminuir los niveles de contaminación generada por los vehículos y de paso contribuir a la reducción de los índices de accidentalidad, es una invitación a usar otros medios de transporte no solo un día, sino cuantas veces sea posible durante todo el año.
Los expertos en movilidad aprovechan para animar de nuevo el debate a partir de la necesidad de fortalecer el transporte público, de manera que ofrezca opciones más eficientes y al punto de seducir a un mayor número de ciudadanos para que no solo por la vía restrictiva, sino por convicción, dejen guardado el carro en el garaje o en un parqueadero público y aporten a descongestionar las calles.
Carlos Cadena Gaitán, cofundador, del colectivo La Ciudad Verde, conceptuó que más que un Día sin Carro en la ciudad se necesita mayor creatividad para generar incentivos que motiven a recurrir al transporte público colectivo, la bicicleta y el desplazamiento a pie de manera cotidiana, lo que a su juicio aportaría más a la movilidad.
Al contrario, considera que la jornada transmite un mensaje negativo: “¿Por qué debe prohibirse a alguien que use el carro?”, se pregunta el director del reciente IV Foro Mundial de la Bicicleta.
Aunque los trancones ya son constantes en las calles, Cadena, con título de doctorado en movilidad sostenible, augura un panorama peor incluso en el futuro. De acuerdo con la Encuesta Origen Destino del Área Metropolitana, del total de 5,6 millones de viajes diarios que se cumplen en la región, el carro particular representa el 15 por ciento. “La situación será más compleja, seguirá la tendencia de compra del vehículo”.
Santiago Ortega Arango, profesor de la Escuela de Ingeniería de Antioquia, señaló que se requiere integrar más y fortalecer el transporte de primer nivel. “Cuando se presenta un paro de buses y el metro registra fallas, hay un caos completo en la ciudad. Pero, en un Día sin Carro la ciudad funciona bien. A pesar de los traumatismos, los individuos se desplazan de un sitio a otro”, anotó.
Según el docente, si la movilidad de la ciudad se basa en el automóvil, las congestiones en el tráfico serán constantes a pesar de que se construyan nuevas vías. “La demanda inducida explica que las personas se motivan a usar las vías e infraestructura nuevas”.
Coincidió con Cadena al proponer que se use más la bicicleta y se camine más como aporte a la movilidad. Sin embargo, pidió mayor protección para los ciclistas en las vías y colaboración de los empleadores. Explicó que la instalación de biciparqueaderos seguros y duchas en las empresas, animaría a los indecisos y reforzaría la motivación de los que ya están convencidos de la eficiencia de la bici y la caminata.
En esa misma orilla del debate sobre la utilidad de este tipo de jornadas, Ana Milena Joya Camacho, subdirectora Ambiental del Área Metropolitana, sostuvo que más que muchos días sin carro, se requiere conciencia ciudadana empleada en la movilidad, Además de recurrir con mayor frecuencia al transporte público y usar la bicicleta, apunta que “lo ideal sería compartir el carro continuamente”.
Para la jornada programada este 22 de abril estarán disponibles unas 600 bicicletas en 31 estaciones para “seducir” a los habitantes en Medellín y Sabaneta. Los interesados deben inscribirse en la página web de Encicla. Los préstamos son gratuitos.
En Medellín, quienes circulen en su carro durante la jornada podrán ser sancionados con una multa de 322.170 pesos y la inmovilización. Solo se permitirá la circulación de vehículos particulares si van tres personas: el conductor y dos acompañantes durante todo el recorrido.
La medida del Pico y Placa se aplicará en su horario habitual para los vehículos cuyas placas terminan en los números 6, 7, 8 y 9.
Santiago Ortega y Ana María Joya concuerdan de igual forma, en resaltar las medidas de flexibilidad de horarios laborales que ya han implementado algunas empresas con sede en la ciudad y en la Alcaldía de Medellín.
El inicio de la jornada laboral desde las 6:00 a.m. es una opción para algunos trabajadores en la capital de Antioquia. “Más allá de muchos días sin carro, es clave llegar a diferentes horas al trabajo, concientizar más a la comunidad y poner en práctica el teletrabajo. Esto puede mejorar la calidad del aire”, explicó la subdirectora Ambiental del Área Metropolitana.
En ese sentido, en el marco del Día sin Carro el Área Metropolitana firmará el pacto del teletrabajo para promover la posibilidad de cumplir tareas laborales sin tener que estar en casa.
Los efectos positivos en el ambiente son bondades atribuidas a la jornada y la disminución en la contaminación dan prueba de ello. En 2014, según información difundida por la Universidad Nacional hubo disminución general de las concentraciones de ozono y material particulado en el aire para respirar en el Valle de Aburrá, lo que se reflejó en las mediciones de la jornada.
No obstante, es bueno tener presente, según dijo el año anterior Carmen Elena Zapata, directora del Laboratorio de Calidad del Aire (Calaire) de la Universidad Nacional de Colombia, encargada de realizar el monitoreo en el Día sin Carro en 2014, que es mínimo lo conseguido en relación con los valores de todo el año.
Sin embargo, es una excelente herramienta de gestión ambiental para que las autoridades puedan tomar decisiones de movilidad.
El concejal Rober Bohórquez defiende la medida al indicar: “impulsamos la solidaridad, el compromiso con el medio ambiente, y el compromiso con las próximas generaciones a mediano y largo plazo” .