Fitch Ratings reconoce fortaleza del Metro de Medellín en la región

  • Por la deuda, los socios del Metro, la Alcaldía de Medellín y la Gobernación de Antioquia, le giran mensualmente la Nación unos 10.000 millones de pesos en promedio. FOTO robinson sáenz
    Por la deuda, los socios del Metro, la Alcaldía de Medellín y la Gobernación de Antioquia, le giran mensualmente la Nación unos 10.000 millones de pesos en promedio. FOTO robinson sáenz
Por camilo trujillo villa | Publicado el 18 de octubre de 2016

Perspectiva: Estable. Así mantuvo Fitch Ratings las calificaciones nacionales de largo plazo y corto plazo de la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Ltda. (Metro de Medellín) en ‘AA-(col)’ y ‘F1+(col)’, respectivamente.

Estas calificaciones significan que, a largo plazo, las obligaciones crediticias de la empresa Metro denotan expectativas de muy bajo riesgo de incumplimiento; mientras que, a corto plazo, indican una buena capacidad de pago oportuno de los compromisos financieros en relación a otros emisores u obligaciones en el mismo país.

En el informe, Fitch Ratings reconoce que la empresa Metro se ha consolidado como el eje de los planes de movilidad del Área Metropolitana del Valle de Aburrá. Además, ve como muy positivo la expansión progresiva de la cobertura geográfica con la integración de diferentes modos de transporte.

Buen manejo de la deuda

Respecto al pasivo que se generó con la Nación por la construcción de las líneas férreas A y B, el cual se paga con un nuevo acuerdo de reestructuración de la deuda que se firmó en el 2004, Fitch Ratings considera que este mecanismo de cofinanciamiento ha beneficiado las métricas de protección crediticia del Metro de Medellín en la medida que le permite incrementar el volumen de operaciones sin asumir un apalancamiento mayor.

Tranvía perjudicó perfil

Sobre el perfil crediticio, Fitch Ratings deja en evidencia que la empresa presentó una reducción en sus márgenes de rentabilidad, debido al aumento de costos por la fase de implementación del tranvía de Ayacucho y las líneas H y M de metrocable, que alimentan este sistema.

El margen EBITDA en 2015 se ubicó en 34,3 por ciento menor a 37,7 por ciento de 2014.

Según el informe, la calificadora internacional espera que los márgenes de rentabilidad sean inferiores a 30 por ciento por los próximos años y que solo se comiencen a recuperar en la medida en que se consoliden las operaciones del Tranvía y las dos líneas nuevas de metrocables y se pueda cubrir el incremento de los costos de estos sistemas nuevos de transporte.

Fitch Ratings es una agencia internacional de calificación crediticia, con sedes en Estados Unidos e Inglaterra.

Contexto de la Noticia

Causas mensual se pagan $10.000 millones

· El nuevo acuerdo de reestructuración de la deuda que se firmó en el 2004 con la Nación, se fijó un plazo de 83 años, hasta el 2087.

· En 12 años que tiene de vigencia el nuevo acuerdo de pago, se han logrado recortar 30 años de los 83 que se fijaron de plazo para el pago.

· 5,28 billones de pesos es lo que hoy le adeuda el Metro a la Nación, por la construcción de las dos líneas férreas.

· La deuda se paga con las rentas de tabaco y gasolina que provienen de Medellín y Antioquia.

Camilo Trujillo Villa

Comunicador social y periodista de la Universidad de la Sabana, con experiencia en prensa, radio y televisión. Temas de Antioquia y economía.

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