Nueva ley garantizará más control a las fotomultas

  • Según la Secretaría de Movilidad de Medellín, la infracción más común detectada por las cámaras es el exceso de velocidad, con 58.387 comparendos impartidos este año. FOTO manuel saldarriaga
    Según la Secretaría de Movilidad de Medellín, la infracción más común detectada por las cámaras es el exceso de velocidad, con 58.387 comparendos impartidos este año. FOTO manuel saldarriaga
Por diego zambrano benavides | Publicado el 17 de junio de 2017
en definitiva

La entrada en vigencia de la nueva ley no afectará el contrato con Une, que va hasta 2025. Sin embargo, las cámaras instaladas deberán cumplir con la reglamentación que expida Mintransporte.

Al proyecto de ley que regulará el sistema de fotodetección en el país solo le falta la conciliación y la sanción presidencial. Con su entrada en vigencia, según el Ministerio de Transporte, se cambiará el enfoque lucrativo por uno preventivo y de seguridad vial.

En Medellín, en lo corrido del 2017 se han impartido 159.472 comparendos bajo esta modalidad. Muchos ciudadanos se quejan porque las cámaras están escondidas o mal señalizadas, y manifiestan que los comparendos son ilegales.

EL COLOMBIANO le resuelve algunas inquietudes sobre cómo está funcionando este sistema en la ciudad, y en qué medida cambiarán las condiciones actuales con la entrada en vigencia de la nueva ley.

¿Cuántas cámaras hay y quién las ubica?

María Patricia Zúñiga, subsecretaria legal de la Secretaría de Movilidad, explicó que en Medellín hay 40 cámaras de fotodetección que están rotando en 70 puntos identificados mediante estudios técnicos que consideraron factores como accidentalidad, nivel de infracciones, jerarquía vial y flujo vehicular. Señaló que aunque la concesión de la operación fue otorgada a Une, es la Secretaría de Movilidad la que determina cómo rotan y dónde se ubican.

Para Fabio Giraldo, que dirige una empresa de asesoría para certificar la legalidad de las fotomultas, las cámaras están mal localizadas e incluso generan congestión, por lo cual cree que fueron puestas en sitios estratégicos con el afán de recaudar.

¿Cómo se reparte el dinero de las multas?

El contrato firmado en 2006 por la Alcaldía de Medellín, con vigencia hasta 2025, estableció que luego de descontar 10 % del total de cada comparendo que va al Sistema de Información sobre Multas y Sanciones por Infracciones de Tránsito (Simit), de lo restante, Une queda con el 70 % y solo el 30 % le corresponde a la Secretaría de Movilidad.

¿Por qué las fotomultas las opera une?

La razón que aduce Zúñiga, es que por medio de la concesión con un privado como Une, la Secretaría se libra de costos de instalación y operación, ya que, dijo, tampoco habría presupuesto para asumirlos.

“Une implementó el sistema con sus recursos, la Secretaría no puso un peso. Aplican un modelo financiero que tiene previstos todos los gastos, y si en el camino tienen aliados o subcontratos, es tema de ellos. Nosotros nos entendemos con Une”, dijo Zúñiga.

¿Qué cambios habrá con la nueva ley?

El Ministerio de Transporte tendrá seis meses para expedir la reglamentación. Dentro del proyecto se contempla que las cámaras estén señalizadas con mínimo 500 metros de anticipación.

Además, garantiza el debido proceso. La notificación se deberá hacer en los tres días hábiles siguientes a la validación del comparendo, mediante diversas modalidades (correo certificado, electrónico, notificación por aviso, etc.). A partir de ahí, el ciudadano tiene 11 días hábiles para presentarse ante el Tránsito.

¿Y los que ya estaban operando?

La ley no es retroactiva, por eso los contratos vigentes seguirán igual, aunque deberán adaptarse a la reglamentación que expida el Ministerio, para lo cual se les concederá 90 días.

Para Fabio Giraldo, esta es una de las mayores preocupaciones, porque en su opinión el privado siempre buscará lucrarse. “La ciudadanía no sabe cómo funciona la detección de esas cámaras, ni tampoco quién las calibra, a la Secretaría de Movilidad le falta más claridad sobre este tema”, apuntó.

Aún así, señaló que con su empresa de asesoría ha podido determinar que el 50 % de las infracciones fueron indebidamente notificadas, por lo cual se ve con buenos ojos la llegada de la ley, que, en teoría, brinda más garantías a los conductores.

Contexto de la Noticia

OPINIóN fotomultas mal concebidas

luis carlos díaz
Abogado experto en movilidad.

“Las fotomultas en Medellín se instalaron con la misma concepción que los parquímetros, no para la regulación del espacio público, sino con el fin de lucrarse a través de las medidas de tránsito. Aquí prefieren cobrar la multa y recoger el muerto, a no cobrar la multa pero tampoco recoger el muerto.

El ciudadano no tiene las garantías para hacer una reclamación, todo está calculado para poder cobrar, no para atender y facilitar una solución a los conductores. Por eso considero que la ley resultará extraordinaria, porque va a regular las utilidades de los privados para que no abusen con recursos de los ciudadanos”.

Diego Zambrano Benavides

Periodista de la Universidad de Antioquia interesado en temas políticos y culturales. Mi bandera: escribir siempre y llevar la vida al ritmo de la salsa y el rock.

Porque entre varios ojos vemos más, queremos construir una mejor web para ustedes. Los invitamos a reportar errores de contenido, ortografía, puntuación y otras que consideren pertinentes. (*)

 
¿CUÁL ES EL ERROR?*
 
¿CÓMO LO ESCRIBIRÍA USTED?
 
INGRESE SUS DATOS PERSONALES *
 
Correo electrónico
 
Acepto términos y condiciones
LOS CAMPOS MARCADOS CON * SON OBLIGATORIOS

Datos extra, información confidencial y pistas para avanzar en nuestras investigaciones. Usted puede hacer parte de la construcción de nuestro contenido. Los invitamos a ampliar la información de este tema.

 
RESERVAMOS LA IDENTIDAD DE NUESTRAS FUENTES *
 
 
INGRESE SUS DATOS PERSONALES *
 
Correo electrónico
 
Teléfono
 
Acepto términos y condiciones
LOS CAMPOS MARCADOS CON * SON OBLIGATORIOS
Notas de la sección