¿Qué hacer para frenar más muertes en vías?

  • FOTO JUAN ANTONIO SÁNCHEZ
    FOTO JUAN ANTONIO SÁNCHEZ
Por Víctor Andrés Álvarez C. | Publicado el 12 de septiembre de 2017
Infografía
Muertes en Medellín por accidentes de tránsito
en definitiva

Las muertes en accidentes de tránsito presentaron una reducción en Medellín, pero en el país siguen creciendo. Motociclistas, ciclistas y peatones son las víctimas frecuentes.

El tema está en la agenda de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y Naciones Unidas (UN). Los accidentes de tránsito en el mundo cobran las vidas de 1,2 millones de personas al año, de los cuales 6.219 fallecen en las vías de Colombia, según lo reportan esas entidades en el más reciente informe, de 2015.

La problemática se agudiza en las principales ciudades del interior del país, de acuerdo con datos del Ministerio de Transporte. En Bogotá murieron el año pasado 591 personas, frente a 556 de 2015; y en Cali hubo 416 víctimas mortales en 2016, mientras en 2015, 434.

Medellín presentó una incipiente reducción en el número de fallecidos en accidentes de tránsito: 277 en 2015 y 272 en 2016. En lo corrido de este año, van 176; y en el mismo periodo el año pasado, 190, según la Secretaría de Movilidad local.

Las causas de la mortalidad en Colombia no son lejanas a las del resto del mundo. La OMS señala como las más preponderantes el conducir bajo los efectos del alcohol y el exceso de velocidad.

Metas incumplidas

Para Gustavo Cabrera, especialista en seguridad vial y profesor de la Facultad Nacional de Salud Pública de la Universidad de Antioquia, la reducción de muertes en las vías que viene presentando Medellín en lo que va del 2017 y 2016 es destacable, pero insuficiente, ya que no cumple hoy la meta de 30 por ciento trazada por Naciones Unidas para reducir las cifras de muertos en vías del mundo.

“Aunque Medellín haya reducido, es apenas una tercera parte de lo que debió haberse comprimido en mortalidad vial. En 2010, 200 jefes de Estado acordaron un plan llamado Década de Acciones en Seguridad Vial, que va hasta 2020, y se trazó la meta de reducir, en 6 años, el 30 % de las personas muertas. Colombia en vez de bajar, aumentó. Medellín logró arañar un 10 por ciento de reducción”, apuntó.

Cabrera destacó que el indicador de Naciones Unidas, que pretende reducir la mortalidad en un 50 % para el 2020, fue alcanzado por España, Portugal y Canadá, y lamentó el panorama de Colombia, que dijo, en el 2010 reportó 5.402 muertos por accidentes y en 2016, alcanzó las 7.158 víctimas.

Bajar velocidad en Medellín

Eugenia Rodrigues, asesora en seguridad vial de la Organización Panamericana de Salud, valoró el trabajo de las autoridades de tránsito de Medellín para reorganizar el transporte público, pero se mostró sorprendida por la cantidad de muertes de motociclistas y peatones (45y 42, respectivamente, en lo que va de 2017).

“Las motos son un transporte efectivo, rápido para muchas personas, pero aquí andan por todos lados, entre los carros. Eso muestra un desorden”, explicó.

La experta sugirió como una medida para frenar las cifras de accidentalidad, bajar la velocidad máxima permitida en zonas urbanas de Medellín, de 60 kilómetros por hora a 50 kilómetros por hora (km/h), como se hace en España, con muy buenos resultados”.

Cabrera también propuso a las autoridades de la ciudad contemplar esa reducción, pues aseguró que “a menor velocidad la probabilidad de que el incidente vial sea fatal se reduce a un 25 por ciento”.

“50 km/h es la medida básica. Lo están haciendo muchas capitales grandes, e incluso ciudades intermedias”, añadió Cabrera.

Para bajar las cifras de accidentalidad, Evelio Orozco, director Regional del Fondo de Prevención Vial, hizo un llamado a la autorregulación de los actores de las vías, aunque ratificó la importancia de las autoridades en sus controles a la movilidad y las infracciones.

“Hay que cambiar el pensamiento egoísta. Pensar que cuando conducimos un carro el peatón, el ciclista o el motociclista es uno, y así preservar esa vida. Llevar ese mensaje a nuestras familias, multiplicarlo con los amigos. Reducir la accidentalidad está en manos de nosotros”, concluyó.

Contexto de la Noticia

OPINIóN A 60 km/h puede haber movilidad segura

Mario Ramírez
Subsecretario Control Movilidad

“Nuestro plan estratégico de seguridad vial nos ha ayudada a bajar las muertes desde 2012, con intervención en las vías, puestos de control, exigencia de tecnicomecánica y educación vial. Medellín en este momento tiene una reducción del 6,1%. Llevamos 14 personas menos fallecidas este año. Aumentó en acompañantes de automóviles, en conductores de motos fueron dos víctimas menos, peatones cinco menos y ciclistas tres menos.

Bajar la velocidad a 50 km/h, no se ha considerado. A 60 km/h, como está, si se respeta con los diseños de las vías, puede haber una movilidad segura. Lo importante es respetar las señales”.

Víctor Andrés Álvarez Correa

La primera entrevista que hice, a los 8 años de edad y con la ayuda de mi padre, fue al futbolista Andrés Escobar. Desde ese día no he dejado de hacer preguntas, ni de amar el periodismo. Soy egresado de la Universidad de Medellín.

Porque entre varios ojos vemos más, queremos construir una mejor web para ustedes. Los invitamos a reportar errores de contenido, ortografía, puntuación y otras que consideren pertinentes. (*)

 
¿CUÁL ES EL ERROR?*
 
¿CÓMO LO ESCRIBIRÍA USTED?
 
INGRESE SUS DATOS PERSONALES *
 
Correo electrónico
 
Acepto términos y condiciones
LOS CAMPOS MARCADOS CON * SON OBLIGATORIOS

Datos extra, información confidencial y pistas para avanzar en nuestras investigaciones. Usted puede hacer parte de la construcción de nuestro contenido. Los invitamos a ampliar la información de este tema.

 
RESERVAMOS LA IDENTIDAD DE NUESTRAS FUENTES *
 
 
INGRESE SUS DATOS PERSONALES *
 
Correo electrónico
 
Teléfono
 
Acepto términos y condiciones
LOS CAMPOS MARCADOS CON * SON OBLIGATORIOS
Notas de la sección