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Las patinetas eléctricas llegan a Medellín sin el visto bueno del Tránsito
En menos de dos semanas, una empresa empezará a alquilar 50 de estos vehículos en El Poblado. Alcaldía y expertos piden regulación y límites.
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Alrededor de 50 scooters (patinetas eléctricas), estarán disponibles en las calles de El Poblado, en Medellín, como una alternativa de transporte limpio para la ciudad. FOTO Santiago Mesa
15 de diciembre de 2018
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El patín del diablo, así lo conocen en México. Su nombre en inglés es scooter, una tabla de dos ruedas con un manubrio alto para que una persona lo conduzca de pie. Ahora las hay incluso eléctricas, alquiladas como medios de transporte en Europa, Estados Unidos y México. En menos de dos semanas estos vehículos comenzarán a rodar por las calles de El Poblado, en Medellín.
Precisamente fue en Norteamérica, en ciudades como Los Ángeles y San Francisco, donde Carlos Agudelo y Jonathan Calmes vieron que su uso era común. Los probaron, les pareció que podría ser un sistema útil en Colombia para huir del tráfico de las capitales, y en menos de un año diseñaron aplicación, publicidad y adquirieron unidades para prestar el servicio en el país.
Las patinetas eléctricas de los dos emprendedores se pueden solicitar por medio de un smartphone, en la app Cosmic Go, y pagando con tarjeta de crédito el usuario puede disponer de estas sin preocuparse por dejarlas en algún acopio, sino que un camión las recoge donde estén al final del día.
En Bogotá, cuenta Calmes, la idea es llegar a una flota de 200 scooters, mientras que en Medellín arrancarán con 50; no obstante, en la capital del país la Policía decomisó 40 de estos vehículos la semana pasada, argumentando que hacían un aprovechamiento económico del espacio público.
La alarma en la región la puso la Secretaría de Movilidad. Señaló que la empresa no se articuló con esta para operar y, como las scooters tienen motor eléctrico, no podrían transitar por ciclorrutas sino en las vías, poniendo en riesgo la seguridad de quienes las usan por ser vulnerables frente al resto del tráfico.
Medio alternativo y limpio
Para acceder al servicio, que es el primero que llegará a la capital antioqueña de este tipo, hay que abonar $2.000 y cada minuto agregará $300 al valor final. Un viaje desde el puente de La Aguacatala hasta la estación Poblado del metro, por ejemplo, costaría $5.000.
Agudelo explica que estas scooters son un medio de transporte limpio, cero emisiones, y puede ser de mucha utilidad para que en trayectos cortos la gente se baje del carro o la moto, contribuyendo a disminuir el tráfico.
Sin embargo, para usar el servicio no exigen el uso de casco, sino que es una recomendación que se hace antes de iniciar un viaje. Además, Calmes indicó que lo ideal es que los vehículos vayan por las vías o ciclorrutas, pero jamás por los andenes.
Cada patineta tiene autonomía de 80 kilómetros y puede alcanzar una velocidad de 22 km/h. A las 5:30 p.m. la luz delantera se enciende automáticamente sin necesidad de oprimir algún botón.
El docente investigador en movilidad sostenible de la Universidad Pontificia Bolivariana, Andrés Emiro Díez, aplaudió cualquier intento por mejorar el desplazamiento de última milla (conexión con el transporte público), pero hizo algunas recomendaciones.
Al ser aparatos silenciosos, dijo, si quien la maneja no tiene la experticia para identificar los puntos ciegos de otros vehículos, el riesgo es completo al moverse en la ciudad.
También señaló que deberían existir restricciones en algunos corredores para las scooters, como en autopistas, pues por su baja velocidad no pueden compartir las mismas calzadas que los automotores.
“No hablaron con nosotros”
Humberto Iglesias, secretario de Movilidad, recibió con sorpresa la llegada de las scooters a Medellín. Reveló que adelanta conversaciones con dos empresas para que entren a la ciudad de manera organizada, garantizando la seguridad de quienes usen el servicio.
Lamentó que no haya sucedido lo mismo con Cosmic Go, anticipando que si empiezan a alquilar sus vehículos, como no pueden frenar la operación mediante una aplicación móvil, verificarán constantemente el cumplimiento de las normas de tránsito y, dijo, no podrán ir por ciclorrutas.
“No queremos repetir casos como los de Ciudad de México, París o San Francisco, donde se tienen experiencias lamentables por accidentes”, expresó Iglesias.
El funcionario reconoció que no existe reglamentación para las scooters en el Código Nacional de Tránsito, por lo cual hay un vacío normativo para su funcionamiento. Por eso Agudelo indicó que están dispuestos a hablar con el gobierno para poner este modo de transporte en la agenda.
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