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Solo faltan por integrar las cuencas de buses de Bello
En agosto finalizó la negociación con las dos últimas empresas de Itagüí. De las 1.089 rutas integradas, 632 tienen flotas con combustibles limpios.
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Con el modelo de caja única y recaudo con tarjeta Cívica, se evita la guerra del centavo entre los conductores de buses de una misma ruta y baja el riesgo de atracos. FOTO manuel saldarriaga
29 de septiembre de 2017
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En 2018 quedará lista la segmentación del Valle de Aburrá mediante las cuencas de transporte público.
Este proyecto, que inició en 2014, tiene como propósito el mejoramiento de la calidad y cobertura del transporte público. El Área Metropolitana del Valle de Aburrá —máxima autoridad de transporte en la región— tiene competencia directa en seis cuencas (que agrupa zonas y rutas), muchas de las cuales están integradas al sistema Metro y que son metropolitanas en el norte —Bello, Barbosa, Copacabana y Girardota— y en el sur —San Antonio de Prado, Caldas Itagüí, La Estrella, Sabaneta y Envigado—.
“De las seis cuencas, todas han firmado el acuerdo de cooperación empresarial para la operación conjunta, hemos avanzado mucho en el proceso de modernización de las flotas y la reorganización de las rutas. Todas han unificado su imagen, han adoptado el sistema de caja única —que les permite abandonar el esquema de la guerra del centavo, lo cual era un incentivo perverso— y hemos implementado en tres de las seis cuencas el uso de la tarjeta Cívica como medio de pago; se espera que en noviembre otra cuenca adopte este sistema”, explicó Viviana Tobón, subdirectora de Movilidad del Área Metropolitana.
La funcionaria indicó que están en el proceso del cierre de negociaciones con las cuencas de Bello, la cual ha tenido un proceso administrativo más complejo debido a la situación jurídica de una de las empresas de buses.
Las que faltaban en Itagüí
En agosto pasado, los dueños de los buses vinculados a las empresas Automóviles Itagüí y Rápido la Santa María aceptaron participar en el proyecto Solobus. Con esto se integran a las políticas de movilidad regional que lidera el Área Metropolitana y se unieron a la cuenca 4.
La negociación con la Alianza Mei UT, conformada por siete empresas de transporte locales, y el Área Metropolitana, duró dos años. El Solobus busca bajar de 1.000 a 400 los buses que operen en la cuenca 4. Para esto deben salir de circulación unas 600 busetas de 19 pasajeros y reemplazarlas por buses de 60 pasajeros.
Recaudo con Cívica
Actualmente, cuatro de las 6 cuencas metropolitanas integradas ya adoptaron el sistema de pago con la Tarjeta Cívica. Esto significa que 924 vehículos de las rutas cuentan con un recaudo centralizado, esto equivale al 50 % de la flota. El último informe reportó que más de 250.000 usuarios que a diario se movilizan en los buses pagan con esta herramienta. En total, 52 rutas integradas recaudan con Cívica.
Renovación de flota
Las empresas de transporte público integrado y metropolitano han logrado grandes avances en la modernización de la flota de buses. A la fecha, de las 1.089 rutas integradas, 632 tienen flotas con combustibles limpios. Igualmente, de las 1.760 rutas metropolitanas, 556 tienen flotas con tecnologías limpias.
La modernización de vehículos ha permitido una alta disminución de partículas contaminantes (CO2, PM2.5, entre otras); se han dejado de generar 17.000 mil toneladas al año de smog.
La disminución de la edad promedio de la flota pasó de nueve a seis años; además, ya se ha logrado la racionalización de 260 vehículos y faltan 140 adicionales.
52
rutas integradas recaudan a través del sistema de la tarjeta Cívica del Metro.
30 %
ha incrementado el recaudo de las empresas con la adopción de la Cívica.
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