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De acuerdo con las últimas revisiones del cronograma y considerando que hay infraestructura y componentes que todavía están en proceso de instalación y montaje, la empresa Metro decidió aplazar hasta marzo de 2016 el inicio de la operación comercial del tranvía de Ayacucho.
El propósito del Metro era integrar comercialmente el próximo lunes 30 noviembre, fecha en la que el Metro de Medellín cumple 20 años de inicio de operaciones.
“Tenemos el compromiso de avanzar lo más rápido posible para tener muy coordinados todos los sistemas y así poder iniciar la operación comercial lo más rápido posible. También queremos que la operación comercial inicie con el aval y la certificación de un ente internacional experto en sistemas tranviarios”, confirmó Jorge Mario Tobón González, gerente Social y de Servicio al Cliente del Metro de Medellín.
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El funcionario aclaró que, aunque dicha certificación no es imperativa para dar inicio a la operación comercial, sí quieren contar con la misma para generar una mayor confianza en los usuarios.
“Consideramos que ese es el deber ser y hasta que no contemos con la certificación, preferimos no integrarnos a la operación comercial”, expresó Tobón González.
Seguirá gratis
Aunque se haya dilatado la operación comercial, la operación instructiva para los usuarios continúa y seguirá siendo sin costo para las personas que se movilicen en el tranvía de Ayacucho.
El Metro indicó que paulatinamente van a entrar en servicio las otras paradas que todavía hoy no están habilitadas.
“Mientras más tiempo se tenga de operación instructiva, es mejor para todos. Si dura tres, cuatro o cinco meses, esto nunca será mucho tiempo para lograr los objetivos pedagógicos que queremos”, concluyó el gerente Social y de Servicio al Cliente del Metro de Medellín.
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Se apresuraron
En el último debate de control que le realizó el Concejo de Medellín al proyecto tranvía de Ayacucho, el concejal Bernardo Alejandro Guerra Hoyos dijo que esta era otra obra que se inauguró estando inconclusa, “un engaño para la ciudad más innovadora del mundo”.
“Las obras de la ciudad no se deben proyectar bajo consideraciones políticas. Se debe mostrar y hablar de la Medellín real. Es un proyecto totalmente desarticulado”, agregó.
Por su parte, el concejal Jesús Aníbal Echeverri Jiménez, comentó que el tranvía es un claro ejemplo del incumplimiento de la Administración Municipal con la ciudad.
“El presupuesto y su ejecución, las afectaciones a comerciantes y la movilidad son las principales dificultades que presenta este proyecto. Los sobrecostos y retrasos de la obra, el caos en las vías y las pérdidas económicas de los comerciantes y de los habitantes de las zonas de influencia del tranvía constituyen las quejas más repetidas de la comunidad”, indicó en el debate el corporado del Partido de la U.
El tranvía hoy
Actualmente, más de 25 funcionarios del Metro, entre conductores y agentes pedagógicos, participan en la operación instructiva. En promedio, 4.000 personas se movilizan a diario, gratis, en el sistema tranviario.