¿Cómo se van a pavimentar 1.000 km de vías terciarias en Antioquia?

  • En 106 municipios del departamento ya comenzaron a construirse los tramos. Así avanza la ejecución en Anzá. FOTO jaime pérez
    En 106 municipios del departamento ya comenzaron a construirse los tramos. Así avanza la ejecución en Anzá. FOTO jaime pérez
Por josé f. loaiza bran y camilo trujillo villa | Publicado el 10 de marzo de 2017
Infografía
¿Cómo se van a pavimentar 1.000 km de vías terciarias en Antioquia?
500

km o más de vías rurales pavimentados, es la meta de la Gobernación para 2017.

10.077

kilómetros de vías terciarias, tiene Antioquia, solo 90 kilómetros pavimentados.

en definitiva

De la participación de las comunidades y el aporte de los municipios depende el proyecto de recuperación de vías terciarias de la Gobernación. Ya hay trabajos en 106 municipios.

Por las veredas antioqueñas pasan 10.077 kilómetros de vías rurales. Y de los caminos que tienen los campesinos para sacar sus productos, solo 90 kilómetros estaban pavimentados cuando el gobernador Luis Pérez Gutiérrez prometió pavimentar 1.000 kilómetros durante su administración. De esta meta trazada para el cuatrienio, ya van por 216 kilómetros, entre tramos ejecutados y los que están en obra en 106 municipios.

Ayer, en La Alpujarra, se firmaron, entre la Gobernación de Antioquia y 95 municipios antioqueños, más convenios que permitirán pavimentación de otros 202 kilómetros de red vial terciaria.

Durante el acto de firma de los convenios, el gobernador Luis Pérez Gutiérrez dijo que con esto se completan 418 kilómetros de la red vial terciaria que será pavimentada, algo que le criticaron en campaña y calificaron de imposible. Además, el mandatario anunció que ahora la nueva meta este año es que en agosto próximo se firmen convenios para la pavimentación de otros 200 kilómetros.

“Uno sabe que estas cosas al principio parecen imposibles”, confiesa el secretario de Infraestructura de Antioquia, Gilberto Quintero Zapata. Después de llegar a 47.000 millones de pesos invertidos en 2016 en ese propósito, sumando el aporte de la Administración Departamental y de los mismos municipios, ambiciona alcanzar más de 500 kilómetros este año, por todo el departamento, la mayoría en placas huella, popularmente conocidas como rieles, que mejoren los pasos más críticos de las vías de los campesinos.

El funcionario subraya que la Gobernación de Antioquia busca que los municipios aporten recursos y la mano de obra de las comunidades.

“Nada nos ganamos con las Autopistas de la Prosperidad si los productos del campo no tienen por dónde salir. Esa es la filosofía de lo que estamos trabajando”, sostiene el titular de Infraestructura. La Gobernación pretende conformar un entramado que vaya de las veredas a los centros poblados y a las cabeceras municipales, y a través de las autopistas, conectarlas con Medellín y las principales ciudades del país.

En total, las vías de Antioquia suman 18.071 kilómetros. Además de los 10.077 kilómetros que comunican las veredas, 4.458 kilómetros son carreteras secundarias —conectan cabeceras municipales—. Solo una tercera parte están pavimentadas. El Norte es la única región donde están pavimentadas más de la mitad de las vías y en el Urabá está el extremo opuesto del rango, con solo un 17 % de vías con pavimento.

Todos ponen

Las Autopistas para la Prosperidad cuentan con recursos aprobados por 16 billones de pesos. Para las vías secundarias, la Gobernación se ha comprometido con 930.000 millones de pesos. Para pavimentar 1.000 kilómetros de vías terciarias se necesitará del aporte de los municipios y del trabajo de la gente.

“Los municipios aportaron, a pesar de que casi no tienen disponibilidad de recursos”, señala Quintero: 12.700 millones de pesos para el mejoramiento de las vías salen del presupuesto de las localidades o de lo que les corresponde por regalías. Y en las comunidades, la gente pone su trabajo en convites y se las arregla para seguir cosechando. A través de la Empresa de Vivienda de Antioquia —Viva—, la Gobernación pone el cemento en las cabeceras municipales, lo cual se convierte en un descuento del 30 por ciento.

En principio, el gobernador Luis Pérez incluyó 112 municipios en su plan. No estaban los del Valle de Aburrá ni Rionegro, tampoco Vígía del Fuerte ni Murindó, que no tienen siquiera una carretera de acceso. Envigado, que tiene el propósito de ser el primer municipio del país con todas sus vías rurales pavimentadas (le faltan 16 kilómetros) se sumó. También se apuntaron Barbosa, La Estrella, Caldas, Copacabana y Girardota. Y ya hay trabajos en los caminos veredales de Vigía del Fuerte.

El Área Metropolitana y el Ministerio de Transporte también se han comprometido para apoyar el esfuerzo que hacen las localidades.

Ejemplo que se replica

Luis Otero, asesor de la Presidencia de la República para las Regiones, recordó que el Gobierno Nacional le apuesta también al desarrollo del campo a través de la pavimentación de vías terciarias, para lo cual ha destinado 1,2 billones de pesos y dijo que se está buscando un mecanismo más ágil para el desembolso de dichos recursos.

Además, pidió al gobernador que le permita al Gobierno Nacional replicar en todo el país el modelo mediante el cual en Antioquia se están pavimentando las vías terciarias, porque es funcional, práctico y viable.

El presidente de la República, Juan Manuel Santos, anunció en días pasados que ya está listo el decreto con el que inicia un plan para construir por lo menos 3.000 kilómetros de vías terciarias en todo el país, que servirán para conectar los municipios más afectados por la violencia y aquellos que apuntan hoy a la sustitución de cultivos ilícitos.

Con el decreto reglamentario 248 del Departamento Nacional de Planeación y una inversión inicial de 60.000 millones de pesos, iniciará el Plan 51 x 50, que consiste en construir 50 kilómetros de vías terciarias en cada uno de los 51 municipios más afectados por el conflicto.

Con estas obras, ejecutadas por convenios, el Gobierno Nacional pretende generar unos 3.500 empleos en las regiones del país.

Contexto de la Noticia

En un minuto Las condiciones de las vías terciarias

Jaime Gómez Restrepo
Director de Proyectos Especiales


¿Cuáles son las especificaciones de estas vías?

“Son dos rieles de 90 centímetros de ancho, un entrerriel de 90 centímetros, que se hace con piedra pegada y, dependiendo de la necesidad, cuneta a ambos lados. Hay una viga cada 15 o 20 metros para dar estructura”.

¿Estas vías pueden soportar vehículos pesados?

“Por ahí podrían transitar hasta un bus escalera sin ningún problema. Esto tiene una resistencia muy grande. Lo que sí es claro, es que es para bajo flujo vehicular. Son para el paso de un solo vehículo a la vez, pero se hacen zonas de cambio para que puedan entrecruzarse dos vehículos en sentidos contrarios”.

OPINIóN lo que dicen los alcaldes del proyecto

Gladys miguel vides
Alcaldesa de Tarazá
El proyecto aprobado por el Gobernador es dos kilómetros de placas huella en vías terciarias; nos da 4.000 bultos de cemento y 100 millones de pesos por kilómetro. Con recursos de regalías haremos otros tres kilómetros.
Camila vélez ceballos
Alcaldesa (e) San Roque
Esta vez la mayor parte de la financiación va por cuenta de los municipios. Vamos a aportar para vías urbanas en las cabeceras de San Roque y los corregimientos Providencia y San José del Nus, y placas huella en 5 veredas.
Nicolas Guillermo Herón
Alcalde de Anorí
En dos meses debemos terminar la vía del sector La Ronda, que va al CDI del barrio El Arenal, con 250 metros de placa huella. En total serán 800 metros en el municipio con aporte local de 271 millones de pesos.
néstor fernando zuluaga
Alcalde El Carmen de Viboral
Pretendemos este año pasar de 5 km de placas huella y al final de la administración unos 12 km. Vamos a atender puntos críticos y más adelante serán tramos más largos para conectar veredas aledañas a la cabecera.

informe vías secundarias y terciarias

· Menos del 1 % de
las vías terciarias del departamento están pavimentadas.

· Hay 14 cabeceras municipales en el departamento a las cuales se llega por carreteras sin pavimentar.

· 380 millones de pesos es el costo en promedio de la pavimentación de un kilómetro de vía en placas huella, teniendo como referencia un ancho de cuatro metros.

José Fernando Loaiza Bran

Contador de historias refugiado en el periodismo. Familiar, ávido de explicaciones y apasionado por la vida, porque no se pierda toda en lo accesorio. Redactor Área Metro.

Camilo Trujillo Villa

Periodista de la Universidad de la Sabana. Experto en temas de movilidad, transporte, infraestructura, desarrollo sostenible y gobierno. No hay historia pequeña.

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ANÁLISIS

Bien hecho, pero que no se caiga en la cicatería
johel moreno sánchez
Ingeniero civil. Expresidente de la SAI

El programa es bueno porque disminuye los tiempos de viaje, costos de operación y mantenimiento de los vehículos. Si las obras se hacen bien, diría que por fin está llegando el tiempo de que estas regiones queden más cerca de la civilización, pero con viajes de ida y regreso, porque vivir en los pueblos...

Notas de la sección