Túnel del Toyo: sin avance en obras por licencia ambiental

  • El Túnel del Toyo penetra las montañas del occidente de Antioquia y se integra con concesiones Mar 1 y Mar 2, de Autopistas de la Prosperidad. Conectará con puertos en Urabá. FOTO Esteban Vanegas
    El Túnel del Toyo penetra las montañas del occidente de Antioquia y se integra con concesiones Mar 1 y Mar 2, de Autopistas de la Prosperidad. Conectará con puertos en Urabá. FOTO Esteban Vanegas
Por Víctor Andrés Álvarez C. | Publicado el 15 de noviembre de 2017
Infografía
Túnel del Toyo: sin avance por licencia ambiental
en definitiva

La Gobernación de Antioquia y el concesionario aseguran que respondieron a los reparos que hizo la autoridad ambiental y esperan que responda más rápido de lo contemplado por la ley.

La obra de infraestructura vial más ambiciosa de los últimos 50 años en Antioquia, y que durante décadas fue visionada por Fernando Gómez Martínez y Gonzalo Mejía, el túnel del Toyo, tampoco tendrá movimiento de tierras este año.

Así lo advirtió la Gobernación de Antioquia, al confirmar que la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (Anla) hizo observaciones al trámite y fue devuelto al concesionarios Antioquia al Mar y a la Gobernación, para que sea de nuevo diligenciado.

Gilberto Quintero, secretario de Infraestructura del Departamento, comentó que el gobierno seccional y el concesionario ya recibieron los requerimientos de la Anla y fueron respondidos. Ahora esperan que esa autoridad apruebe los estudios, en un plazo que no debe demorar más de dos meses.

“(...) Se ha avanzado en los estudios de diseño. Están aprobados por la interventoría, por el comité y el departamento de Antioquia. Se tiene licencia de la Anla, con observaciones que fueron respondidas hace 15 días para que se aprueben y empezar la construcción”, indicó.

Permisos negados

El megaproyecto Túnel del Toyo, occidente de Antioquia, y que tendrá una longitud de 9,84 km, reducirá en más de 4 horas el tiempo de desplazamiento entre Medellín y Urabá, que hoy es de 7 horas y media.

En total, serán 37,6 kilómetros entre túneles, puentes y vías (ver Radiografía). Consta de dos tramos, siendo el primero (18,2 km), entre los municipios de Giraldo (corregimiento Manglar) y Cañasgordas, el que tuvo observaciones para la licencia ambiental.

Los reparos a los estudios presentados para que se le concediera licencia, conocidos por EL COLOMBIANO, dan cuenta de tres permisos negados: el de vertimiento para cuatro de las franjas; el de emisiones atmosféricas en la zona industrial 1 (Manglar); y aprovechamiento forestal para un área de 1,92 hectáreas que corresponde al 2,9% de lo solicitado.

Al tiempo con la corrección de las observaciones, y a la espera de revisión por parte de la Anla, los constructores y la Gobernación también gestionan la licencia para el tramo 1, que va de Santa Fe de Antioquia a Giraldo, con una longitud de 19,4 km.

“Esperamos que debido al interés que tiene el proyecto, que la Anla responda más rápido de lo contemplado por la normatividad (2 meses)”, señaló Quintero.

A subsanar el retraso

Si bien Quintero aseguró que el plazo estipulado en los contratos sobre la duración de la obra, 11 años, sigue siendo el mismo y se cumplirá, el diputado Juan Esteban Villegas apuntó que las observaciones a la licencia y la compra de predios, 99 que se requieren y solo 28 con oferta, generaría un retraso, que se debe solucionar con recortar los tiempos de mantenimiento.

“Nos tomamos dos años para entregar en fase dos (estudios y diseños) la ubicación de la obra y después del 24 de diciembre de 2015 a la fecha estamos concluyendo esa primera etapa de preconstrucción. Ahí es claro que hay un retraso que será compensado recortando la etapa de operación y mantenimiento, que estaba diseñada para dos años y medio y se hará en dos años”, concluyó.

Contexto de la Noticia

radiografía megaproyecto adjudicado en 2015

El Túnel del Toyo, en sus dos tramos, tendrá 130 puentes y 18 túneles, así como vías a cielo abierto. El proyecto tiene un costo, a valor de diciembre de 2012, de $1,83 billones de pesos, de los cuales Alcaldía de Medellín y Gobernación de Antioquia aportan $1,3 billones y la Nación $530 mil millones.

Desde el año 2013 la Asamblea de Antioquia, a través de la ordenanza 71 aprobó al departamento vigencias futuras por $780.000 millones. Según el diputado Juan Esteban Villegas, el contrato para la obra se adjudicó dos años después, el 14 de octubre de 2015, se firmó el 11 de diciembre siguiente y se hizo acta de inicio de obra el 24 de diciembre.

Gilberto Quintero, secretario de Infraestructura, aseguró que una vez iniciada la construcción del tramo 1, que sería en enero, se espera finalizar en 5 años y medio. Las obras del tramo 2, del Invías, también terminarán en ese lapso, incluyendo los procesos de licitación y adjudicación de los equipos electromecánicos para los dos tramos.

Víctor Andrés Álvarez Correa

La primera entrevista que hice, a los 8 años de edad y con la ayuda de mi padre, fue al futbolista Andrés Escobar. Desde ese día no he dejado de hacer preguntas, ni de amar el periodismo. Soy egresado de la Universidad de Medellín.

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