Esto cuesta hacer que el metro de Medellín pase con mayor frecuencia

  • Durante el pico y placa ambiental, la demanda del sistema integrado de transporte aumentó 6,6 por ciento en comparación con una jornada normal.FOTO julio césar herrera

    Durante el pico y placa ambiental, la demanda del sistema integrado de transporte aumentó 6,6 por ciento en comparación con una jornada normal.

    FOTO julio césar herrera

Por camilo trujillo villa | Publicado el 03 de abril de 2017
Infografía
Mejorar frecuencias del metro de Medellín vale una millonada
en definitiva

Cuando estén en operación los 22 nuevos trenes que compró la empresa Metro, el tiempo de la frecuencia debe mejorar 30 segundos. La meta se fijó para antes de agosto de 2017.

La Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá —Metro de Medellín— continúa su plan operativo de aumentar la oferta de transporte y mejorar la capacidad, en las líneas A y B, especialmente en las horas de mayor congestión.

De la última compra de trenes que realizó la empresa Metro, 22 en total (66 vagones), ya llegaron siete, de los cuales cuatro están en operación. Actualmente, con toda la flota, 62 trenes (180 vagones), el sistema ofrece 3 minutos 30 segundos de intervalos en la línea A.

“Hacia el final de este año, con la llegada de los otros trenes, tendríamos una oferta aproximada de 3:15 minutos de intervalo. En términos de relación tiempo/costos, cada 10 segundos de intervalo que se reduce, requiere una inversión de dos trenes, que cuestan 12 millones de dólares”, aseguró Tomás Elejalde Escobar, gerente del Metro de Medellín.

En este sentido, la empresa anunció un nuevo plan operativo que comenzará a aplicarse a mediados de abril. Con la llegada paulatina de los nuevos trenes, prometen un aumento progresivo en la oferta de transporte en las líneas A y B lo que implicará una disminución de las congestiones en horas pico.

Es así como antes de finalizar el primer semestre del año, se pasará de una disponibilidad de 48 a 52 trenes en la línea A y de 5 a 6 trenes en la línea B. De esta manera, se podrán mejorar las frecuencias y aumentar la capacidad de transporte.

Cabe recordar que siempre hay entre tres y cinco trenes en los talleres del Metro en mantenimiento rutinario preventivo.

Clave para contingencias

Medellín y el Valle de Aburrá acaban de sufrir otra Alerta Roja ambiental por mala calidad del aire, la segunda en menos de 24 meses. Durante la emergencia, decretó un pico y placa ambiental de seis dígitos y 12 horas diarias, razón por la cual se le pidió a la ciudadanía que utilizara el sistema integrado de transporte masivo, el cual se vio demasiado congestionado.

El viernes 24 de marzo, por ejemplo, el sistema (cuencas, metro, tranvía, metrocables y buses) movilizó 1.351.560 usuarios; comparado con el viernes 17 (sin la emergencia ambiental) la demanda creció 6,62 por ciento.

En este sentido, sin contar el normal crecimiento anual del número de usuarios, este tipo de situaciones también justifican las inversiones necesarias para aumentar la flota del Metro y optimizar el tiempo de las frecuencias.

Según el gerente del Metro, Tomás Elejalde Escobar, más de un millón de personas se movilizaron diariamente en el sistema en 2016. El promedio de viajeros en un día típico laboral fue de 1.003.565. El total de usuarios transportados durante todo el año llegó a los 269,8 millones.

La empresa también resaltó que las personas ahorraron un promedio de 7,8 minutos en cada viaje, es decir un total de 45.995.186 horas en el año por todos los usuarios, beneficio social estimado en 149.191 millones de pesos.

Contexto de la Noticia

informe balance del metro en 2016

· La red de recarga externa de Cívica pasó de 434 a más de 698 puntos ubicados en establecimientos comerciales de las zonas de influencia del Sistema.

· La inversión en Cultura Metro fue de $6.401 millones, los cuales se destinaron a programas de formación como Amigos Metro, con 19.340 niños y jóvenes formados y la Escuela de Líderes, que contó con 153 asistentes.

· La inversión total en actividades de Investigación, Desarrollo e Innovación (I+D+i) fue de $10.872 millones.

· Se evitó la emisión de 407.817,27 toneladas de CO2.

Camilo Trujillo Villa

Periodista de la Universidad de la Sabana. Experto en temas de movilidad, transporte, infraestructura, desarrollo sostenible y gobierno. No hay historia pequeña.

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