En los semáforos puede estar la clave para bajar la congestión

  • La intervención en la calle 10 lleva varias semanas y ya ha logrado una disminución del 8 % en la duración de los tiempos de viaje, según la Secretaría de Movilidad. FOTO Julio César Herrera
    La intervención en la calle 10 lleva varias semanas y ya ha logrado una disminución del 8 % en la duración de los tiempos de viaje, según la Secretaría de Movilidad. FOTO Julio César Herrera
Por Valentina Herrera Cardona | Publicado el 05 de octubre de 2017
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intersecciones viales semaforizadas hay en Medellín.

en definitiva

Los problemas de movilidad de El Poblado están siendo interfenidos con estrategias como las modificaciones en las frecuencias de cambios semafóricos de las principales vías del sector.

Una de las escenas habituales de los trancones en Medellín, la que se da en la calle 10, en El Poblado, está siendo intervenida desde el mes pasado, gracias a la propuesta de cinco agentes de tránsito de la ciudad.

La congestión, que empeora en horas de la noche, es causada, entre otras razones, por la amplia oferta comercial y de entretenimiento que predomina en el sector y a que esta vía es el principal ingreso a la comuna 14 y la conexión directa con los parques de El Poblado y El Lleras.

Esto también termina por afectar otros importantes corredores viales como las avenidas Las Vegas y El Poblado.

Aunque no es uno de los objetivos principales, esta estrategia también puede aportar en la disminución de los accidentes de tránsito, en los que principalmente se ven afectados los peatones.

Las glorietas y los puntos que más intersecciones semafóricas congregan son los lugares donde más se reportan accidentes de tránsito, según las estadísticas de la Secretaría de Movilidad.

Entre ellas sobresalen, según los registros históricos, la glorieta que une la avenida Ferrocarril con la calle San Juan (carrera 57 con calle 44), la glorieta de la Terminal del Norte y el intercambio de San Juan con la Autopista Sur.

A estas se le suman la glorieta de Punto Cero (calle 67 con carrera 64c) y la glorieta de Monterrey, en la calle 10 con carrera 48.

Así es el cambio

La intervención consiste en implementar varias modificaciones en los tiempos de duración de los cambios semafóricos de la calle 10, en el tramo comprendido entre las carreras 43F (Éxito) y 32 (Vizcaya), teniendo como eje central el cruce con la carrera 43c.

Según el secretario de Movilidad, Humberto Iglesias, con esta estrategia se ha logrado reducir los tiempos de viaje y de espera en un 8 %.

“Además, el número de paradas también disminuyó en un 20 %, mientras que la velocidad de viaje aumentó en un 9 %”, comentó Iglesias.

Marco Tulio Zabala, uno de los agentes de tránsito que planteó la propuesta a través de la estrategia “Movilideas”, comentó que la iniciativa surgió luego de identificar cuáles eran los semáforos que presentaban más inconsistencias en cuanto al cruce peatonal y vehicular.

El agente John Bayron Monsalve Jiménez indicó que en este punto se evidenciaron varios momentos en que el tiempo semafórico habilitado para el peatón era más largo para lo que realmente se necesitaba.

“El tiempo destinado para el peatón en la carrera 43c era superior para la cantidad de personas que cruzaban, por ello se le disminuyó tiempo a esta vía para aumentar el rango en el vehicular en la calle 10, logrando que en cada cambio avancen entre 40 y 50 vehículos más”, contó Monsalve.

Este es el primer sector en el cual se aplica con éxito una de las estrategias presentadas por los mismos agentes de tránsito.

Carlos Restrepo, taxista que se moviliza con frecuencia en el sur de la ciudad, resaltó la necesidad de estos cambios, en especial para mejorar la circulación es esta zona, que es tanto residencial como comercial.

“A lo largo de toda la calle hay muchos hoteles, oficinas y restaurantes y es la vía para unidades residenciales; cruzarla es una eternidad. Además, cuando esta se congestiona, también bloquea la comunicación con otros lugares, como Las Vegas o la avenida El Poblado”, agregó.

Se planea que para los próximos meses sean implementadas otras iniciativas, las cuales son priorizadas según las necesidades de cada sector.

Aporte a la seguridad vial

Para el experto en seguridad vial Darío Hidalgo, estas modificaciones que se realizan mediante estudios y seguimiento de cifras de movilidad reales son más útiles, pues permiten ajustar las condiciones a los requerimientos específicos de cada sector.

“Esta optimización tiene ventajas en dos sentidos: mejora el flujo vehicular y los tiempos de desplazamiento. Además, puede ayudar a disminuir las cifras de accidentalidad, pues cuando el tiempo del peatón corresponde al número de personas que transitan por un sector, se evita que este busque cruzar cuando aún hay vehículos en movimiento”, detalló.

No olvidar al peatón

Para Iván Sarmiento, especialista en movilidad, además de actualizar los tiempos de los semáforos, es importante que el peatón continúe siendo prioridad en la vía, en especial en los giros y grandes intercambios, los cuales en muchas ocasiones no tienen tiempo para el paso de la persona.

Cabe resaltar que, en lo corrido de 2017, de las 196 víctimas en accidentes de tránsito, 84 corresponden a peatones.

Ante eso, Herver Varela, encargado de planeación de tráfico de semaforización de la Secretaría de Movilidad, puntualizó que en todos los cambios realizados tuvieron en cuenta tanto los tiempos mínimos para la seguridad del peatón, como el número aproximado de personas por cruce. Comentó que se espera poder continuar con estas estrategias en otros puntos críticos de la ciudad, para lograr las mejoras que hoy se evidencian en la calle 10.

En esta intervención, en la que trabajaron de forma conjunta los agentes de tránsito con los ingenieros del Centro Inteligente de Semáforos de la Secretaría de Movilidad de Medellín, no hubo necesidad de hacer una inversión adicional a lo proyectado en el presupuetso de la entidad.

Contexto de la Noticia

INFORME Ideas desde el trabajo del día a día

·John Bayron Monsalve, Marco Tulio Zabala Mejía, Juan Carlos Ramírez, Héctor Javier Amaya y Fernando Granda Granda fueron los agentes de tránsito que presentaron esta propuesta ganadora en el concurso interno “Movilideas” de la Secretaría de Movilidad de Medellín. Esta iniciativa, que es la primera en ser aplicada, busca que los diferentes integrantes de dicha entidad presenten proyectos encaminados a la solución de los problemas de movilidad de la ciudad, según las experiencias en el ejercicio de su labor. Se espera que en los próximos meses sean seleccionadas otras ideas, de las 500 que han sido presentadas.

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