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¿Cuándo entregarán la transversal entre El Escobero y Las Palmas?
La vía, que conectará a El Escobero con Las Palmas, avanza en 99 % y operaría desde abril.
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Al puente, que unirá los dos segmentos de vía y tiene 150 metros de longitud, solo le falta una losa de fundición. FOTO Carlos Velás quez
15 de febrero de 2019
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La calzada por la que se desviará el tráfico vehicular desde el sur del Valle de Aburrá hasta la vía que conecta con el Oriente antioqueño alcanzará la próxima semana el último hito constructivo antes de entrar en servicio.
Se trata de los dos últimos metros del puente en voladizo de 150 metros, que conectará los dos tramos existentes de la Transversal de La Montaña, un proyecto que verá la luz después de 13 años de ejecución.
La calzada partirá de la carrera 23, en la loma de El Escobero, y saldrá en el kilómetro 13 de la avenida Las Palmas.
La ejecución de sus tres etapas, más las obras complementarias, costó $29.000 millones, recursos aportados por el Invías, la Gobernación, el Área Metropolitana y la Alcaldía de Envigado.
Sergio Ríos, secretario de Obras Públicas de Envigado, explicó que la última dovela (cada uno de los tramos del puente) tendrá barras especiales de acero para proteger la tubería que parte del Portal Ayurá de EPM, planta que abastece el 70 % del agua que se consume en Medellín y el sur metropolitano.
Según Ríos, con la conclusión del vaciado del puente solo quedará pendiente la instalación de los pasamanos y los accesos complementarios al puente, a los que les falta el 30 %. “Va por buen camino, se instalarán muros de contención prefabricados, lo que agiliza la construcción. Con los pavimentos listos procederemos a señalizar para dar paso en abril”, concluyó.
Beneficios de la conexión
Ríos indicó que se disminuirán los tiempos de viaje desde Sabaneta y Envigado hasta el Oriente antioqueño porque los conductores no tendrán que tomar la loma de Los Balsos o la Transversal Superior hasta encontrar Las Palmas.
Por su parte, Andrés Pava Restrepo, coordinador del área de Movilidad y Gestión Territorial de la Universidad EIA, dijo que cualquier conexión adicional entre los valles de Aburrá y San Nicolás serán claves debido a que el crecimiento futuro de la región metropolitana será soportado por el Oriente antioqueño.
Pese a ello, añadió Pava, la transversal le generará mayor volumen a la doble calzada Las Palmas, máxime si esta vía será el punto de partida del Túnel de Oriente que entrará en servicio también en abril.
Añadió que esta nueva calzada tendrá mayor recurrencia debido a que evitará el pago del peaje de El Escobero para llegar al Oriente.
Julio Berrío Ceballos, integrante de la veeduría al megaplan vial de Envigado y también veedor de la segunda fase de la construcción de la transversal, reconoció que la obra ahorrará tiempos de desplazamiento hasta el aeropuerto. Sin embargo, manifestó su preocupación por las consecuencias que traería una futura expansión urbana en el sector, inducida por la nueva vía.
“En la zona solo hay viviendas campestres. Si vuelven el suelo de expansión urbana, tenemos temor de que nos quedemos sin el agua corriente que viene de la montaña”, afirmó Berrío.
¿Oriente está preparado?
Fabio Ríos Urrea, director de Municipios Asociados del Altiplano del Oriente Antioqueño, ponderó el desarrollo de infraestructura vial entre las dos subregiones. Explicó que el Valle de San Nicolás, pese a ello, tiene dificultades por la actual demanda vehicular. “Nos quedamos cortos. Nos preocupa, por ejemplo, que se vaya a inaugurar el Túnel de Oriente sin las obras complementarias”, anotó.
Ríos explicó que el mayor número de vehículos que llegará desde el área metropolitana, por el mismo túnel o por la Transversal de la Montaña, terminarán de copar las congestionadas vías del Oriente.
“Se tiene que mejorar la infraestructura de La Ceja, El Retiro y Rionegro. Los alcaldes, actuales y entrantes, se deben comprometer a garantizar nuevas vías para recepcionar el tráfico que empezará a incrementarse”, finalizó .
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