En la vía Medellín-Bogotá, la alta velocidad pone las víctimas

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Publicado el 27 de febrero de 2018
Infografía
Autopista Medellín-Bogotá es la de más puntos críticos en Antioquia

Con 85 sectores críticos y un total de 86 víctimas mortales en 2017, la vía Medellín-Bogotá -conocida como la concesión Desarrollo Vial del Oriente de Medellín, Valle de Rionegro y Conexión a Puerto Triunfo- es el eje que lidera las estadísticas en cuanto cantidad de fallecidos.

Así lo reveló la Superintendencia de Puertos y Transporte, que presentó un informe en el que identificó 898 sectores críticos de accidentalidad en las 54 vías concesionadas del país, que suman 10.400 kilómetros.

Sin embargo, su índice de mortalidad es de 0,00172, más bajo que la vía Buga-Tuluá-La Paila, en el Valle del Cauca, de solo 80 kilómetros y que reporta 26 víctimas fatales y 36 puntos críticos, con un índice de mortalidad de 0,00522.

Esta concesión, que está a cargo de la firma Devimed S.A., también ocupa el segundo lugar en la tabla de las concesiones viales con más sectores críticos de accidentalidad reincidentes, con un total de 10, y un promedio de 96 puntos críticos entre 2015 y 2017.

Si bien en el trayecto hasta Puerto Triunfo hay más víctimas, vale aclarar que de todos es la ruta con más carga vehicular (40.218 por día) y es el segunda con más kilómetros de recorrido (341).

Devimed señala que en los puntos críticos, la mayoría ubicados entre El Santuario y Puerto Triunfo, “se trabaja en una mejor señalización y en hacer campañas para bajar la velocidad”, que es la causante de la mayoría de víctimas.

Otras vías

En el top 10 de las concesiones, por Antioquia, también figuran la vía Ancón Sur-Bolombolo, que registra 11 muertos y 32 puntos críticos; y la Autopista al Mar 1 Bolombolo-Santa Fe, con 31 puntos críticos y 22 muertos.

La Agencia de Seguridad Vial de Antioquia -Asva- precisó que adelanta campañas educativas y tiene una alianza con la Policía para ejercer el control de tránsito en las vías en 31 municipios antioqueños.

“En el departamento hay 92 municipios que no tienen siquiera Secretaría de Tránsito”, señaló el gerente de la entidad, Carlos Alberto Marín.

En alianza con la Universidad de Antioquia, la agencia trabajó en la elaboración de proyecto de ordenanza para que la atención a la problemática de la mortalidad en las vías se convierta en una política pública departamental. El tema se debatirá este semestre.

En el país

La primera de esta tabla es la vía Armenia-Pereira-Manizales, que presenta 13 sectores críticos reincidentes, 46 sectores críticos promedio entre 2015 y 2017, y 27 víctimas fatales en 2017.

El superintendente de Puertos y Transporte, Javier Jaramillo, explicó que, para el informe, se considera un sector crítico un tramo de un kilómetro de vía en el cual, durante un trimestre, se presentan tres accidentes simples, con solo daños en latas, o mínimo uno con víctimas fatales.

En las vías concesionadas de Colombia perdieron la vida 1.285 personas en 2017 (el Observatorio de Violencia de Medicina Legal, hasta noviembre, reporta 5.083 muertos en las carreteras), lo que representa el 20 % del total de muertos en las carreteras. En 2016, en las vías murieron 7.280 personas, lo que indica un descenso en la fatalidad.

Contexto de la Noticia

OPINIóN tasa de víctimas bajó en 7,3 %

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javier jaramillo
Superintendente de Puertos y T.
“En el contexto general se evidencia un descenso en la tasa de víctimas (número de muertos por cada 100.000 habitantes) del 7,3 % con respecto a 2016. Y los resultados se hacen aún más relevantes cuando se evidencia que el Tráfico Promedio Diario (TPD ) pasó de 453.000 vehículos movilizados a 485.000”.
Gustavo Ospina Zapata

Periodista egresado de UPB con especialización en literatura Universidad de Medellín. El paisaje alucinante, poesía. Premios de Periodismo Siemens y Colprensa, y Rey de España colectivos. Especialidad, crónicas.

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