Vía Medellín - Costa Atlántica continúa cerrada

  • Vía Medellín- Costa Atlántica, cerca a Puerto Valdivia. FOTO JULIO CÉSAR HERRERA
    Vía Medellín- Costa Atlántica, cerca a Puerto Valdivia. FOTO JULIO CÉSAR HERRERA
Por DIEGO ZAMBRANO BENAVIDES | Publicado el 15 de junio de 2018
Infografía
Vía a la Medellín- Costa Atlántica sigue cerrada
3000

vehículos pesados cruzan esta troncal cada día rumbo

a la Costa Caribe y Medellín.

Aunque el mes pasado se habían decretado cierres por días en la troncal Medellín — Costa Atlántica, desde el pasado 30 de mayo el tráfico en esa vía quedó suspendido indefinidamente por orden del Ministerio de Transporte, debido a la crisis de Hidroituango.

Ni siquiera el cambio de alerta del pasado jueves, de roja a naranja en Tarazá y Cáceres —por donde pasa la carretera— dio pie para que las autoridades levantaran la restricción. Invías señaló que la medida continúa hasta nuevo aviso; sin embargo, hoy habría paso para carros livianos.

“Únicamente están pasando los vehículos de ayudas humanitarias, los vehículos de rescate y material electoral”, informó la Policía de Carreteras de Antioquia.

Además, el eje vial presenta paso restringido a un carril en los kilómetros 8+950, sector Puente Nova, y 116+840.

Por otro lado, aún dentro del área que está restringida, hay cierre total de la troncal occidental en el kilómetro 62, municipio de Valdivia por un derrumbe. Para quienes necesiten llegar a ese municipio, la ruta alterna es la vía veredal en el sector Sevilla, por donde solo pueden transitar vehículos livianos (camionetas, automóviles, motocicletas).

Afectación al comercio

Las consecuencias de la restricción obligan a transportadores a tomar rutas alternas por Urabá y Puerto Berrío (ver mapa y recuadro), situación que genera efectos económicos y sociales adversos, en consideración de Sergio Ignacio Soto, director ejecutivo de Fenalco Antioquia. “Comprendemos la situación de Hidroituango, un tema de fuerza mayor, sobre el que será debido pronunciarse una vez pase la crisis”, expresó.

Sin embargo, Soto recalcó la importancia de la troncal, no solo para el departamento sino para el Eje Cafetero y el sur del país.

Aunque es pronto para calcular las pérdidas, reveló que hay reportes de que el precio de frutas y verduras, por ejemplo, incrementó entre 5 y el 10 %. “Es evidente que el cierre produce encarecimiento en los productos y eso resta competitividad, sobre todo en los municipios afectados. Y sube el gasto en combustible y tiempo para los transportadores”, anotó Soto.

Contexto de la Noticia

radiografía pérdidas millonarias para camioneros

Felipe Muñoz, director de gestión gremial de la Asociación de Transportadores de Carga, detalló para EL COLOMBIANO que las pérdidas por viaje de cada transportador al tomar otras rutas distintas a la troncal son de $1.000.000 (por Urabá). Teniendo en cuenta que son 3.000 los conductores que pasaban por el eje vial al día y, sumando los 16 días desde que fue cerrado indefinidamente, el sobrecosto para los afectados suma $48.000 millones. Incluso, subrayó Muñoz, por Magdalena Medio la pérdida por conductor sube al $1.200.000.

Diego Zambrano Benavides

Periodista de la Universidad de Antioquia interesado en temas políticos y culturales. Mi bandera: escribir siempre y llevar la vida al ritmo de la salsa y el rock.

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