Kia Picanto X-Line: urbano con altura

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La moda de los crossover sigue cautivando segmentos del mercado en todas las categorías. Las carrocerías levantadas unos centímetros más del suelo otorgan un aire de SUV a muchos modelos originalmente pensados para uso urbano, tranquilos hatchback que se van robusteciendo con un aspecto más campero, lo cual seduce a un numeroso público que cae rendido a la onda de tener una camioneta…O por lo menos lo que más se le parezca. Es el caso del Kia Picanto en su versión X-Line, que se estrena en nuestro país con unas características inéditas en el segmento A.

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Toyota Land Cruiser Prado 2018: objeto de deseo.

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No hay una camioneta en Colombia que más represente el estatus social de ciertas élites que la Prado. Se vende a puñados en el país, como si costara la mitad, y su elevado precio no es obstáculo para que se vea cada dos por tres en ciudades como Medellín, donde es la reina absoluta en los estratos altos. Su robustez mecánica, su intimidante presencia y la comprobada calidad general de su construcción la han convertido en la preferida durante casi dos décadas ya, bien sea por ricos propietarios, altos cargos públicos o hasta por sus guardaespaldas. Por eso, una actualización de este modelo es digna de mirarse al detalle.

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Toma de contacto: Hyundai IONIQ Hybrid

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Una de las gratas sorpresas del pasado ExpoCar fue la presentación en sociedad del Hyundai IONIQ en su versión híbrida, un modelo rompedor desde todo punto de vista y que según voceros de la marca, podría llegar al país con precio interesante, lejos del alto costo de los eléctricos medianos. El IONIQ busca hacerse un lugar en nuestro mercado con una propuesta que combina dos bondades, un motor de combustión con interesantes prestaciones y una unidad eléctrica que lo alimenta en arrancadas, detenciones y rodajes a bajas revoluciones. Tuvimos un breve contacto con este automóvil gracias a la gentil invitación del concesionario Fersautos de Medellín y estas son nuestras impresiones.

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Ford EcoSport 2018: Subiendo estrato

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La SUV compacta de Ford se renueva en diseño, materiales, acabados y conectividad. Llega a Colombia desde Brasil en dos versiones, SE y Titanium, ambas con caja automática y tracción delantera. El motor de dos litros también es nuevo.

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ExpoCar 2017: su majestad el automóvil.

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Del 18 al 22 de octubre, Plaza Mayor se convierte en obligado sitio de peregrinación para los amantes del motor, para quienes necesitan comprar un vehículo nuevo o simplemente para aquellos que quieren (queremos) enterarse de las novedades actuales en la industria a través de una robusta programación académica. Y es porque el capítulo automotor de Fenalco Antioquia, en alianza con EL COLOMBIANO, ya está preparando todos los detalles para desarrollar la segunda edición de ExpoCar Medellín, el evento más grande del sector en nuestra región.

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Antiguos eléctricos: regreso al origen.

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Los que vivimos estudiando el mundo del automóvil y sus orígenes, nos sorprendemos con el dato que dice que la electrificación en los carros no es precisamente un invento de ayer por la mañana. De hecho, desde comienzos del siglo anterior ya se venía experimentando con esta forma de impulsar vehículos y fueron varios los que hicieron leyenda, como  el “Jamais Contente”, un modelo movido por electricidad que alcanzaba 100 km/h. Hasta 1908 se vendían en proporción 10 a 1 con los de gasolina, pero Henry Ford implementó la producción masiva en cadena, bajó el precio de los costos y la gasolina se volvió muy barata. Eso sepultó la movilidad eléctrica, hace más de 100 años. Y ahora en pleno 2017, una iniciativa promovida desde Bogotá nos hace ver cómo sería la industria automotriz sí se hubiera continuado con esta alternativa, convirtiendo autos antiguos a gasolina en unidades movidas por una planta motriz eléctrica sin afectar su apariencia externa. por ahora, varios Volkswagen “Escarabajo” son los primeros carros que ahora se mueven mediante energías limpias.

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Por las siglas de los siglos.

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El automóvil de hoy es un compendio de electrónica y de una serie de tecnologías que mejoran la seguridad y en algunos casos, ayudan a  hacer más placentera la conducción o mejoran las cifras de consumo de combustible. Todos estos sistemas vienen identificados por siglas que la mayoría de las veces resultan difíciles de comprender incluso para los más estudiosos.  Nombres como  AFU, REF, DSC, ESC, BA, se describen en las fichas técnicas y son usadas por los asesores para explicar las bondades de los vehículos que ofrecen. Del ABS al SUV, estas  son algunas de las siglas más comunes que día a día se usan en la industria automotriz actual. Vale la pena entenderlas, para que a la hora de comprar un carro sepamos que significan y, sobre todo, las exijamos si tenemos alta la valoración de seguridad en un auto nuevo.

*Esta recopilación fue posible gracias a la valiosa colaboración del Centro de Experimentación y Seguridad Vial Cesvi Colombia S.A 

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“Colombia es el cuarto mercado mundial más importante para Mazda”: Fabio Sánchez

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Aprovechamos el lanzamiento en Medellín de la nueva generación de la CX-5 para cruzar unas palabras con Fabio Sánchez, Presidente de Mazda de Colombia, e indagar por el presente y futuro de la marca en el país, así como la visión que se tiene desde el fabricante afincado en Hiroshima sobre nuestro particular mercado.

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Prueba BMW i3 eDrive: Derribando paradigmas

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La primera imagen que tenemos de un carro eléctrico los “gomosos” del motor es que es aburrido, soso, anodino. Diríamos que manejar un automóvil movido por baterías, cuyo propulsor no emite sonido alguno y que no tiene una caja de velocidades que se opere con tres pedales, es algo así como conducir un vagón del metro o un carrito chocón. Mejor dicho, teníamos nuestras reservas a la hora de probar un BMW i3, primer eléctrico del segmento premium en salir al ruedo. Pero nuestros sentidos se llevaron una sorpresa. Veamos por qué.

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Audi Q5 2.0T quattro 2018: voto latino

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La SUV más vendida de la marca afincada en Ingolstadt (1.6 millones de unidades entre 2009 y 2017) muestra ahora su segunda generación tras casi nueve años en el mercado. Se trata de una mejora al diseño inicial y no un cambio rotundo, como suele suceder en Audi y en general en el Grupo VAG, donde sus modelos van sufriendo modificaciones no muy notorias a lo largo de los años sin perder el toque vanguardista y tecnológico que exige el cliente objetivo de esta marca, no tan conservador como el de Mercedes-Benz ni tan racing como el de BMW o Porsche o tan serio como el de Volvo.

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