100 años después, Alfa Romeo ya opera en Colombia

Alfa Romeo Brera

100 años después de su fundación, Alfa Romeo por fin llega oficialmente al país de la mano de Colitalia, importador también de Fiat. Anoche abrió su primera sede en Bogotá, donde ofrece los modelos MiTo y 159. Posteriormente el Brera, el Giulietta y el Spider tomarán sus puestos en la vitrina como modelos 2011.

Alfa Romeo MiTo

Con una inversión de aproximadamente 1 millón de dólares en inventario, la primera vitrina de la marca ubicada en la Avenida 19 de Bogotá, entra al mercado automotor colombiano con las características de diseño típicas de la marca del Biscione (la figura en forma de serpiente del escudo de Alfa Romeo).

Alfa Romeo 159

Los Alfa Romeo son célebres por ser automóviles de inocultable belleza, con una gran tradición de campeonatos y victorias en el campo deportivo. Con esta nueva apertura, el grupo Fiat amplía su portafolio de marcas en Colombia (Ferrari, Maserati y por supuesto Fiat, también se venden en el país). Además, la inversión en mercadeo y publicidad para 2010 será de aproximadamente 2 millones de dólares en diversos medios.

Alfa Romeo Giulietta

El Gerente General de Colitalia Autos S.A., Miguel Álvarez, expresó que “para nosotros es un honor recibir a una marca tan prestigiosa, de amplia tradición e historia como Alfa Romeo, ofreciendo la última tecnología y todo el diseño italiano en Colombia”. “Era un sueño y una gran oportunidad para entrar en el mercado local con un excelente producto, de gran calidad y mucho estilo”, agregó Álvarez.

Alfa Romeo Spider

Alfa Romeo Spider

Regreso a los orígenes

Recorrer la historia de Alfa Romeo significa pasar por algunas destacadas  páginas de la historia del automóvil con legendarios vehículos, competencias y motores que han marcado el progreso tecnológico y los acontecimientos deportivos del siglo XX. Pero este devenir  no está sólo hecho de acero y circuitos; presenta también un componente humano fundamental, derivado del oficio de grandes técnicos e ingenieros como Giuseppe Merosi, Vittorio Jano y Satta Puliga, de la creatividad rigurosa de diseñadores como Scarnati y el arquitecto Cressoni. La filosofía de la empresa quedó perfectamente sintetizada en la siguiente frase de Orazio Satta Puliga (1910-1974), uno de los grandes ingenieros diseñadores de la marca: «Alfa Romeo no es una simple fábrica de automóviles; lo que crea es algo más que automóviles fabricados de forma convencional. Es como una extraña fijación, un entusiasmo casi enfermizo por un medio de transporte…”

Orazio Satta Puliga

Orazio Satta Puliga

Fundada en Milán en 1910, consiguió renombre en la industria gracias a sus numerosas victorias en las carreras de autos. Con el lanzamiento del Giulietta en Ginebra y nuevos modelos en el horizonte, la marca se prepara a celebrar este importante acontecimiento, Fueron precisamente el primer Giulietta, un ágil coupé destinado a un público más amplio, y el sedán Giulia, desarrollados en los años 60, los estandartes del crecimiento de la compañía en los últimos 40 años.

En Colombia el Alfa Romeo MiTo se anuncia en 79 millones de pesos con el motor 1.4 de 155 CV, mientras el sedán 159 se vende a 110 millones en la configuración JTS de 2.2 litros y 185 caballos.

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

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