Alfa Romeo: El biscione llegó a Medellín

A sus muy bien llevadas 10 décadas, la marca de la gran serpiente (biscione en italiano), perteneciente desde hace 24 años al Grupo Fiat (junto a Ferrari, Lancia y Maserati), desembarca en Medellín con la apertura oficial del primer concesionario de la casa milanesa. Ofrecerá inicialmente dos modelos, el pequeño MiTo y el sedán 159, aunque están en capacidad de importar cualquier producto de la reconocida fábrica a capricho del comprador.

Con una elegante reunión, propia del diseño de estos vehículos, el grupo italo venezolano Todeschini, a través de su firma Colitalia Autos, que representa a Fiat y Alfa Romeo en Colombia, amplió la vitrina de Mirafiori Autos para hacerle un lugar a los modelos de la centenaria marca que desde hace unos meses ya se estaban ofreciendo en la ciudad mediante pedido expreso.

Inicialmente y del portafolio mundial de Alfa Romeo, Colitalia vende en la ciudad el coupé de altas prestaciones MiTo, un 1.4 con motor turboalimentado (T-Jet) de 155 caballos y rompedor diseño que ya se ha hecho con la posta de ventas en el país por su propuesta estética, principal argumento de todos los Alfa. En Colombia, el MiTo rivaliza con el MINI Cooper, el Audi A1 y el Citroën DS3. Hace poco conocimos que posiblemente se introduzca la versión con el laureado motor MultiAir de 135 caballos y caja automática de doble embrague TCT de 6 velocidades. Actualmente se ofrece con la manual de 5.

El otro modelo en stock es el elegante sedán 159, veterano ya en Europa (fue lanzado en 2005). Llega con un motor de 2,2 litros (JTS) que produce 200 caballos de fuerza con una caja automática y posibilidad de manejo secuencial de 6 velocidades. Llega con el equipo Sport Plus, el máximo que ofrece la marca, para rivalizar por los 108 millones que cuesta, con las monarquías alemanas a través del Mercedes-Benz clase C, al Audi A4 y el BMW Serie 3. El Volvo S60 también debe considerarse entre sus rivales directos, lo mismo que el Citroën C5. El159 tiene a su favor, sobre todo, su diseño, exclusividad y el completo equipamiento del que hace alarde.

Para los aficionados a los deportivos italianos más terrenales (no Ferrari, no Lamborghini, no Maserati), Alfa Romeo pone a disposición de la concurrencia su tradicional modelo Spider, un convertible que ha estado presente por más de 5 décadas en el portafolio de la marca, siempre firmado por la reconocida casa de diseño Pininfarina. Tiene techo de lona de apertura eléctrica y un motor V6 de 260 caballos con caja de 6 marchas. Rivaliza con roadster teutones como el BMW Z4, el Mercedes-Benz SLK, el Audi TT e incluso, el Porsche Boxster.

Muy parecido al Spider, pero con capota cerrada y techo de cristal, es el coupé Brera, concebido por otra importante casa de diseño, Italdesign, bajo el mando del genio Giorgetto Giugiaro. El Brera conserva el motor del Spider pero con tracción integral y añade dos lugares más para pasajeros, rivaliza con el Porsche Cayman y El Audi A5, el Mercedes-Benz Clase E Coupé, El Nissan 370Z y en menor medida, el Volvo C30 T5.

Finalmente y después de haberlo mostrado en el Salón Internacional del Automóvil de Bogotá, Alfa Romeo anunció la próxima llegada del HB Giulietta, con el motor 1.4 turbo MultiAir de 170 caballos, caja de doble embrague TCT y un completísimo equipamiento, listo para enfrentar al SEAT León, BMW Serie 1, Audi A3 y en menor medida, Fiat Bravo y Mazda 3 AN 2.0.

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

3 comments

  1. Juan Felipe   •  

    Ojalá tengan la acogida que estos bellisimos carros se merecen. El estilo y la pasión deportiva del MiTo, Giulietta, 159, Spyder y Brera hacen la diferencia.

  2. David Ruiz   •  

    Excelente nota, excelentes vehículos… Por si me quieren regalar uno, me gusta el Brera! Hahaha

  3. juanfernando   •  

    muilindoperonomegosto porque no tiene turbo

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