BMW Serie 7 2017: con todos los juguetes

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Lo más lujoso que se produce en Munich está ya  en Colombia: el mundialmente aclamado BMW Serie 7, el sedán de lujo por excelencia de la casa de Baviera, llega en esta generación a satisfacer una élite de compradores que está dispuesta a girar un generoso cheque por tener en su garaje lo más moderno en tecnología, motorizaciones y ayudas a la conducción disponibles en este momento. El Serie 7 tiene tantas cosas que trataremos de no aburrirlos con la ratahila que viene a continuación.

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Comencemos por decir que esta sexta generación del modelo presentado hace 39 años lleva el código G11 para su carrocería, la cual recibió una adición extra de polímeros reforzados con fibra de carbono (PRFC) que adelgaza el peso en 130 kg., una nueva gestión en sus motores de seis cilindros con caja Steptronic,  un revisado  Driving Experience Control con modo ADAPTIVE, así como luces Selective Beam tipo Laser.

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Como la mayoría de compradores adquieren este carro para viajar en las sillas posteriores, allí se encuentra, según la marca, el máximo nivel de confort con funciones como el  Executive Lounge con masaje y programa Vitality, techo panorámico de cristal Sky Lounge, iluminación Welcome Light Carpet,  luz ambiental y un soporte para teléfonos inteligentes con estación de recarga de corriente inductiva.

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Adelante, y para comodidad del chauffeur, se amplió el sistema iDrive mediante una pantalla táctil Touch Command y función de mando por gestos, nueva pantalla virtual Head-Up Display, nuevo sistema de advertencia de tráfico lateral, asistente de la dirección y de guiado en un carril, función activa de protección contra impactos laterales, sistema de visión panorámica Surround View con imágenes en 3D y función de parqueo mediante control a distancia por llave con display, es decir, sin que el conductor esté dentro del automóvil. En concordancia con el criterio de conducción semiautomática, el asistente para conducción en retenciones de tráfico puede utilizarse en calles y carreteras de todo tipo. Al utilizar el sistema de regulación activa de la velocidad con función Stop and Go, se pulsa un botón para que el carro considere automáticamente los límites de velocidad detectados por la función Speed Limit Info.

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Para comodidad general, el equipamiento de serie incluye un sistema de suspensión neumática en los dos ejes con función de regulación de nivel, así como sistema de control dinámico de la amortiguación, dirección integral activa y, opcionalmente, sistema de tracción total xDrive y sistema Executive Drive Pro con supresión activa de inclinaciones.

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Otra opción en cabina es el sistema de ventilación ambiental Ambient Air, con el que se produce una ionización del aire y, además, se esparce un aroma que el usuario puede seleccionar entre ocho fragancias diferentes. El sistema de audio es el Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System.

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El Serie 7 destinado a Colombia tiene dos líneas de personalización: el paquete deportivo M y el paquete Pure Excellence.  Anbas, con todas las opciones exclusivas de BMW Individual. Este carro, hay que resaltarlo, no se compra como cualquier modelo en vitrina. El cliente debe solicitar a su asesor comercial una reunión personalizada para poder escoger las opciones disponibles y, así mismo, llevarse una idea clara de lo que será su BMW Serie 7.

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El carro llega al país en dos motorizaciones: 730d de 265 caballos y 740i de 326, ambos dotados con motor de seis cilindros en línea, solo que el primero utiliza combustible Diésel y, el segundo, gasolina. Ambos están disponibles en la red nacional de concesionarios autorizados de las principales ciudades del país a un precio de $449.900.000 y de $469.900.000, respectivamente, cobijados con una garantía de 2 años sin límite de kilometraje, mantenimiento básico incluido por 5 años o 60 mil kilómetros.

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

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