BMW X3 2011: Más cambios

Autogermana anuncia la llegada al país de la nueva generación de la  SAV BMW X3,  uno de los todoterreno compactos de lujo más exitosos desde 2002, año de su lanzamiento. Esta segunda familia tiene mayor espacio interior y funciones optimizadas para mejorar la calidad de vida a bordo.

El fabricante afincado en Múnich anuncia que la X3 viene ahora con nuevos motores, una caja de cambios automática de 8 velocidades, chasis elaborado con materiales de ultima tecnología y todo el paquete de ahorro de combustible EfficientDynamics.

Para Colombia se anuncian dos motores, el xDrive 20d con propulsor turbodiésel ccoommon rail de  4 cilindros y 184 caballos y el xDrive 35i de gasolina, 6 cilindros, doble turboalimentador, Valvetronic y 306 caballos, visto ya en la X6 y el pequeño 135I. Este ultimo podrá tener la función Start/Stop y la mencionada caja de cambios con 8 relaciones.

BMW X3 2011 con Pack M

La tracción en ambos modelos es total (xDrive) con reglaje de dinamismo optimizado y Performance Control opcional. La dirección es servoasistida de manera electromecánica con modo deportivo variable. Este es  el primer modelo X de BMW con sistema opcional de Control dinámico de la suspensión DDC  y sistema de Dynamic Driving Control.

    En el interior viene una pantalla de 6,5 pulgadas, controlador iDrive y climatizador bi-zona, todos de serie. El respaldo abatible de los asientos posteriores tiene una relación de 40/20/40 y el  volumen máximo del maletero es de  1.600 litros. La X3 2011 tiene sistema ConnectedDrive con pantalla virtual Head-Up-Display y cámara para marcha atrás con Top View.

    Aún no se anuncian los precios para el mercado colombiano.

    Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

    4 comments

    1. Julian   •  

      Con ese equipamiento la versión a gasolina debe estar por encima de los 140 millones ?

    2. PP   •  

      Supongo que será uno de los platos fuertes del stand de BMW en el Salón del Automóvil, dentro de 2 meses.

    3. Marcos   •  

      En el resto del mundo el X3 2011 bajo de precio un promedio de US $ 2000. Sera que en Colombia respetaran ese nuevo precio favorable o nos insultaran con el cuentico de “modelo nuevo vale mas” que siempre nos hacen comer a los colombianos?

    4. giovanni   •  

      quiero saber donde esta su consecionario estoy interesado en la x3

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