BMW X3 2018: cambio de traje

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Que una de las SUV Premium más vendidas en la actualidad afronte un cambio generacional es una noticia que no deja indiferente al mundo de la automoción, como quiera que este tipo de vehículos vive un furor que parece estar lejos de acabar. Hoy en día asistimos a la era del “quiero mi camioneta” por sobre todas las cosas y en el segmento más aspiracional se vive una lucha sin cuartel por llevarse el grueso de las cifras. La X3 de BMW ha reinado ha placer en los últimos tiempos sobre sus tres competidoras principales, la Audi Q5, Mercedes-Benz GLC y Volvo XC 60, que, entre otras cosas, se han actualizado recientemente y entonces causa verdadera ansiedad el saber con qué van a mantener ese liderato en los 5 años venideros. Vamos a conocer entonces la tercera generación de este vehículo, que fue presentado al mundo en 2003 y de la que se han vendido poco más de 1,5 millones de unidades.

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Hoy en día, uno de cada tres BMW que se facturan en el mundo es un SUV. Esto da cuenta de lo rentable de este negocio para la marca nacida hace 101 años en Munich. Tras la X1 y muy cerca de la X5, la X3 es la que más vende para los de la hélice y cada año sube un promedio de 13,5% en sus cifras de comercialización.

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Esta nueva X3 es entonces 5 centímetros más larga, lo cual la acerca a su hermana mayor, la X5. Pero la idea es que puedan diferenciarse estéticamente apostando por un nuevo frontal, que recuerda aquellos nefastos diseños de Chris Bangle en buena parte de la década anterior, sobre todo en la zona de los “riñones” característicos en las rejillas de la marca, que ahora lucen separados de las luces. La carrocería resulta 55 kilogramos más liviana que la de su predecesora. Este ahorro, según la marca, se consiguió mediante el uso de plásticos, materiales compuestos y sobre todo, aluminio en componentes del motor y las suspensiones. Los carenados, aletas y deflectores nuevos también se han ubicado de manera tal que ayuden con el ahorro de combustible y la aerodinámica.

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La gama de motores va de los cuatro a los seis cilindros y en sabores Diesel y gasolina. Para los que funcionan con ACPM se han dispuesto las referencias xDrive 20d con 190 caballos y xDrive 30d con 265. Los de gasolina son el xDrive 20i de 184 caballos, xDrive 30i de 252 y el nuevo M40i de 360 caballos. Todos con caja Steptronic de 8 velocidades y tracción total. Los modos de conducción son ECO PRO, CONFORT, SPORT y SPORT+. Los rines, entre 18 y 21″

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En cuanto a carrocería y niveles de equipamiento las denominaciones indicadas son: xLine, con inserciones exteriores de aluminio satinado, Luxury Line, la más equipada y la M Sport, con detalles y acentos deportivos. Esto se une al extenso catálogo BMW Individual con un sinnúmero de opciones según los caprichos y el bolsillo del comprador.

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Las novedades en tecnología de ayudas a la conducción se condensan en un nuevo conjunto denominado BMW Personal CoPilot, que incluyen, Control de Crucero Adaptativo con automatización del volante con el fin de mantenerlo en el carril o cambio automático de carril si es necesario y aviso mediante lectura de señales de tránsito de posibles infracciones a la norma.

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Por primera vez se incorporan cámaras tridimensionales, no solo para estacionamiento, sino para activarlas mediante una aplicación en el teléfono celular y observar a la distancia el entorno de la camioneta. Del buque insignia de la marca, el Serie 7, hereda el iDrive Controller con interfaces táctiles y gestuales para los sistemas de entretenimiento y navegación.

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Esta nueva generación de la BMW X3 se producirá en la planta que la marca posee en Spartanburg, Carolina del Norte, Estados Unidos, donde ya se hacen las X4, X5, X6 y en un futuro, la próxima X7. La nueva X3 estará en Colombia a comienzos de 2018.

 

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

1 comment

  1. Johnny Bravo   •  

    Articulo mas bien malito, mal escrito y no proporciona precios ni posibles fechas de cuando estara disponible en el pais. Parece hecho a las carreras para llenar un espacio que habia quedado vacante en el periodico. Me extrana de una persona que se habia caracterizado por articulos interesantes y bien escritos en el pasado.

    P.D. Y de donde se saco las palabras nuevas que creo para el articulo (automocion, aspiracional), le recomiendo que haga revisar sus articulos por alguien que conozca de escritura y gramatica antes de enviarlos para que sean publicados.

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