“El Duster se hará en Envigado”: Pélata

Bogotá – Un espaldarazo de confianza recibió la planta  Sofasa Renault tras el anuncio del vicepresidente operativo de la marca, Patrick Pélata, de ensamblar el proyecto H79 conocido comercialmente como Duster, un 4X4 de bajo costo construído sobre la plataforma  Logan/Sandero que está causando sensación en los mercados que ya lo comercializan por la relación precio/producto que ofrece. Se invertiran 20 millones de euros, generando nuevos enganches de personal en la armadora antioqueña.

Pero las noticias no paran ahí. Pélata, el líder de Renault para América Latina Denis Barbier y el presidente de Sofasa Renault Germán Camilo Calle, anunciaron con beneplácito que este modelo será exportado a los mercados centroamericanos, incluído México y del Caribe. En las calles colombianas y según el cronograma que se ha trazado, el Duster se verá a comienzos de 2012.

Conversamos, junto con un nutrido grupo de colegas,  con estos tres directivos  en las instalaciones de Helicol , contíguas a la base aérea de CATAM. Allí preguntamos sobre la visión que tiene la fábrica de la planta de Envigado e indagamos sobre el  por qué no se ensamblan los modelos que Renault comercializa en el primer mundo. Ante este cuestionamiento, Monsieur Pélata nos dijo que Sofasa está considerada como la  mejor planta de Renault en la región América y es la número 8 en el ránking mundial que mide 20 plantas de producción de la alianza Renault-Nissan. “Lamentablemente, los costos de las autopartes colombianas son muy altos, cerca de un 20% más que en otros mercados, lo que encarece y hace inviable entablar un proyecto de ensamblaje de modelos como el Twingo II, Clio III, Megane III y los productos Nissan, por eso, esta última marca seguirá atendiendo el mercado desde la planta de México, donde los costos de producción están más racionalizados. Renault tiene modelos adaptados para cada mercado según su volumen de ventas”, apuntaló el directivo. Sobre esto también Pélata mencionó que se había reunido previamente con el Presidente Álvaro Uribe y entre otros temas tocaron el de los altos costos de las autopartes nacionales con miras a lograr una competitividad de las tarifas.

Samsung SM3 o Renault Scala

Samsung SM3 o Renault Scala

Sobre el proyecto de ensamblar en Envigado vehículos suministrados por la filial coreana de Samsung como el sedan SM3, Pélata informó que este objetivo no se ha contemplado y eventualmente, este automóvil llegaría importado en caso de que decidan introducirlo al mercado nacional.

Prototipos eléctricos Renault: Fluence, Twizy, Kangoo, ZOE

Prototipos eléctricos Renault: Fluence, Twizy, Kangoo, ZOE

Finalmente, el Presidente de Sofasa Germán Camilo Calle, adelantó que se avanza en las alianzas con universidades e incluso con Empresas Públicas de Medellín para estudiar la posibilidad de desarrollar modelos con propulsión eléctrica siguiendo los parámetros que tiene Renault en prototipos como el Fluence Z.E (Zero Emissions)., ZOE Z.E., Kangoo Z.E. y Twizy Z.E.

El año pasado Renault vendió 27 mil 720 unidades en Colombia con una participación del 16% en el mercado automotor colombiano.

Asisitimos a la visita del señor Patrick Pélata, Presidente Operativo del Grupo Renault, por una cordial invitación de Sofasa Renault.

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

2 comments

  1. rex89   •  

    el Samsung que hacen mencion es el SM3, no el SM5…
    SM3 = Renault Scala
    SM5 = Renault Safrane
    QM5 = Renault Koleos

  2. Blogaraje   •     Autor

    Gracias por la corrección, Rex. Ya tomamos las medidas necesarias

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