FIAT Palio 2012: Te conozco de otra vida

Una de las puntas de lanza de FIAT en Suramérica, con más de 2,73 millones de unidades vendidas desde 1996, cambia de ropas para 2012 con un look que me parece haber visto en otros carros, casualmente, rivales de patio:  Algo de Renault Sandero (trasera, interior), algo de Peugeot 207 Compact (adelante).. en fin, digo que se me hace conocido, nada más. Estará en Colombia más o menos en medio año.

Fabricado inicialmente en la planta de Betim, Minas Gerais (Brasil) y posteriormente en Córdoba (Argentina), este nuevo Palio fue rediseñado por el  Centro Stile Fiat, en Italia (dice el comunicado de la marca) y una sensible mejora es que tiene mayor longitud (+28mm), ancho (+33 mm), altura (+60mm) y distancia entre ejes (+47,3 mm).El peso, por el contrario, se redujo un 15%

En cuanto a propulsores, son dos las propuestas para la exportación: El Fire 1.4 EVO (85 CV, 12.4 kg/m de torque a 3.500 rpm) y el 1.6 16V E.torQ (115 CV y 16.2 Kg/m de torque a 4.500 rpm), también con la opción de cambio mecánico o Dualogic para la versión Essence que equipa el motor más potente. Habrá cuatro versiones de acabado en las carrocerías:  Attractive 1.4, Essence 1.6 16V, Essence1.6 16V Dualogic y Sporting 1.6 16V.

Según versiones habrá un equipo de seguridad medianamente completo, como sidebags y airbags delanteros, ABS y lujos como el volante en cuero con comandos de radio, cambios en el timón (algo novedoso para esa línea de precios), sensor crepuscular y de lluvia, control de crucero, radio con MP3 y entrada iPod/USB, luces antiniebla,  llave tipo navaja con telecomando además de una línea de adhesivos y personalizaciones after market.

Dice la marca que el desarrollo del nuevo Fiat Palio exigió aproximadamente 824 mil horas de los ingenieros de la terminal. Durante el proceso, se produjeron 526 prototipos, vehículos de prueba y pre-serie que fueron sometidos a 61.434 pruebas virtuales, 61.583 pruebas físicas y rodaron más de 1,7 millones de kilómetros hasta lograr el resultado final.

El cuadro de instrumentos, desarrollado en Brasil por Magneti Marelli, viene con LCD Blanco, nuevos grafismos y punteros iluminados con el ya famoso  WelcomeMoving, dispositivo que hace que al girar la llave de ignición los punteros realicen un movimiento para chequear si están funcionando bien y hacen un saludo al conductor, tal y como pasa con sus hermanos mayores de Alfa Romeo. Esta iluminación del cuadro de instrumentos se enciende y apaga gradualmente, acompañando el movimiento de los agujas.

El nuevo Fiat Palio se ofrecerá en 14 colores diferentes. Para las versiones Attractive y Essence, serán cuatro los tonos pasteles y ocho los colores metalizados, incluyendo el nuevo Azul Cosmos. Para la versión Sporting hay siete opciones de colores, dos de ellos exclusivos: el Rojo Módena y el Amarillo Indianápolis.

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

1 comment

  1. carla   •  

    muy bueno eata el autito ..pero no se cual es el precioooo..vastante carito con lo de la kristinita que aumenta todooo.asta la yerba aumento..me quede sin mateeeeee

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados *

Puedes usar las siguientes etiquetas y atributos HTML: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>