Ford Mustang GT Premium: Mr. Músculo

Hombre, realmente sí es cierto lo que dice el comunicado de prensa de Ford Motor Colombia. Pocos carros tan icónicos y deseados como el Mustang, especialmente los ejemplares que abren y cierran la era de los 48 años de este automóvil. Ahora y gracias a la buena salud de nuestro mercado, que ha mostrado un aceptable apetito por los carros de nicho, ya se puede conseguir en las vitrinas de la marca el Mustang GT con un precio por caballo más que favorable.

La más acertada característica de este Mustang moderno, cuya actauliazación estética data de noviembre de 2011, es, paradójicamente, su look retro que evoca inmeditamente a las primeras ediciones del modelo, apariencia que se había perdido con el paso de los años. Al verlo, resulta inevitable evocar la generación construida entre 1967 y 1969, que se veía más musculosa y sólida. El Mustang es uno de los carros con apariencia retro mejor conseguidos entre los modelos norteamericanos que han apelado a esta fórmula.

Detrás de esa estética evocadora, contrasta el modernismo propio de estas épocas, con grupos ópticos de xenón, techo de cristal  y la zaga con stops tipo LED Signature Ligthing que parpadean secuencialmente. La carrocería también lleva algunos elementos aerodinámicos traducidos en difusores para mejorar la maniobrabilidad de acuerdo con sus brutales prestaciones.

El terminado del Mustang que se vende oficialmente en Colombia corresponde al GT Premium, cuya planta motriz, con un rugido particular patentado por Ford, está presidida por el motor V8 de  5 litros que alberga 420 caballos, gobernados por una caja seudomanual SelectShift de 6 velocidades. La carrocería hace contacto con el asfalto por medio de una ruedas montadas en rines de 19 pulgadas.

En la cabina, que parece otro viaje al pasado glorioso de este carro, hay toda suerte de adelantos tecnológicos que permiten domesticar esta fiera y a su vez, conservar una más que aceptable calidad de vida a bordo. Uno de estos sistemas es el Track Apss, que permite medir el desempeño del auto en función de la distancia recorrida; su mecanismo de dirección es graduable en tres niveles de intensidad gracias al Selectable Epas (Standard, Comfort o Sport); el sistema de audio corre por cuenta de los componentes Shaker Pro y HD Radio al que hay que añadirle la conectividad SYNC por comandos de voz.

Tal y como nació hace casi 50 años, como un deportivo “asequible”, el Ford Mustang GT Premium 2013 presenta una estupenda relación precio / producto, pues es el unico automóvil que se consigue en el país con más de 400 caballos por debajo de los 140 millones de pesos, 109.5 para ser exactos.

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

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